柴油機排氣管冒藍煙的原因與檢修方法
(1)故障特征
冒藍煙(俗稱燒機油),,柴油機在使用中排藍煙,,是機油進入燃燒室受熱蒸發(fā)而燃燒的結(jié)果。
(2)故障原因
常見故障的影響因素如下:機油消耗過多,,超過正常值;冷車時排氣帶油滴,,熱車時排氣冒藍煙,有時帶機油滴,。寒冷季節(jié)負荷較輕時,,順排氣管口向外淌機油;燃燒室積炭嚴重,夜間運行時因積炭脫落排氣帶火星;燃燒室積炭過熱,,影響進氣,、混合和燃燒,工作粗暴,,功率降低,。油底殼油面過高;曲軸箱通風(fēng)裝置不良;活塞環(huán)磨損嚴重、折斷和裝反;活塞與缸套配合間隙過大;氣門油封損壞;氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙過大;增壓器排油嚴重,。
常見柴油機油底殼或油浴式空氣濾清器油面過高,,潤滑油竄入汽缸內(nèi)燃燒隨廢氣一起排出而形成藍煙,待油面降低后藍煙即可消失,。由于汽缸間隙過大,,活塞環(huán)磨損過甚、咬死,、折斷,、對口、裝反或失去彈性等,造成汽缸內(nèi)進機油嚴重,,是排藍煙的主要原因,,此法可用來評價汽缸活塞副的密封性。進氣門及其導(dǎo)管松曠,,或其密封圈損壞,,造成氣門室內(nèi)的機油流入汽缸,此種原因排藍煙較輕微,。
油底殼機油超過高刻度,,或機油過稀、機油溫度過高等,,使機油竄入燃燒室,。
空氣濾清器的油盤中機油過多,被吸入汽缸內(nèi)燃燒;缸套與活塞配合間隙過大,,使機油串入燃燒室;活塞環(huán)開口間隙或邊間隙過大,,活塞環(huán)彈力減弱或安裝不正確等,使機油竄入燃燒室;更換活塞環(huán)或新車沒能充分磨合便投入負荷運行,,汽缸壁拉傷而竄油:氣門桿與導(dǎo)管間隙過大,,進氣門的機油會直接吸入燃燒室,排氣門導(dǎo)管端的機油將被排氣流帶入排氣管排出,。曲軸箱通風(fēng)口堵塞,,曲軸箱內(nèi)氣體壓力升高,使機油油霧竄入燃燒室,,造成燒機油,。
(3)故障診斷與排除
首先檢查發(fā)動機潤滑油量,若油面過高應(yīng)放掉部分潤滑油,。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,,打開機油加注口,若發(fā)動機排藍煙明顯地逐漸減少且慢慢消失,,而當(dāng)恢復(fù)蓋上機油加注口一段時間后,,發(fā)動機加速運轉(zhuǎn),排藍煙又逐漸明顯增加,,則故障通常是由曲軸箱通風(fēng)裝置不良造成的,。拆下增壓器(或中冷器)到進氣道間軟管,觀察排氣煙色,,若排藍煙明顯減少且逐漸消失,,則故障通常是由增壓器排油嚴重造成的。當(dāng)踩下加速踏板發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時,,排氣管排出大量濃藍煙,,從加機油口處能聽出曲軸箱發(fā)出一種“嘣、嘣”的竄氣響聲,并且從加機油口處竄出較大的藍煙或脈動油煙,,說明活塞環(huán)磨損嚴重,,折斷、裝反或汽缸與活塞配合間隙過大,,應(yīng)拆下活塞連桿組進行檢查分析,,對癥檢修。若發(fā)動機大負荷運轉(zhuǎn)時,,排氣管排出濃藍煙,但從加機油口處未聽到明顯的竄氣聲,,并且加機油口處無明顯冒煙現(xiàn)象,,通氣較平穩(wěn),則故障為氣門油封損壞或氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙過大,,應(yīng)更換氣門油封,、氣門或氣門導(dǎo)管。