柴油機(jī)噴油器常見故障有哪些？
噴油器是柴油機(jī)的關(guān)鍵部件,，其材質(zhì)好,，制造工藝精。如果噴油泵正常,，噴油器工作不良,，柴油也不能正常地完全燃燒，從而導(dǎo)致柴油機(jī)油耗上升,，功率下降,、缸內(nèi)積碳增多、機(jī)件磨損加劇,。因此在車輛的使用 維護(hù)中,，對(duì)噴油器必須予以高度重視。
噴油器是一種精度非常高的精密器件,，主要是接受ECU送來(lái)的噴油脈沖信號(hào),，準(zhǔn)確的控制燃油的噴射量。一般噴油器可分為四種:軸針式電磁噴油器,、球閥式電磁噴油器,、片閥式電磁噴油器、下部進(jìn)油的噴油器,。
噴油器出現(xiàn)故障基本就是針閥因?yàn)椴裼蜋C(jī)中的污垢影響所致,。主要原因就是在燃燒室中的噴油器頭長(zhǎng)期處在高溫高壓的的環(huán)境中，由于受熱脹冷縮的影響,，針閥慢慢的膨脹變形或者是噴油口被積炭堵塞,，噴油量 減少，漸漸的不能正常噴油,，從而影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作,。一般噴油器故障有以下幾點(diǎn)。
一,、噴油器霧化不良 當(dāng)噴油壓力過(guò)低,，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時(shí),，都會(huì)致使噴油器提前開啟,，延遲關(guān)閉,，并形成噴油霧化不良的現(xiàn)象。若是單缸柴油機(jī)就不能工作,，多缸柴油機(jī)則功率下降,，排氣冒黑煙，機(jī)器運(yùn) 轉(zhuǎn)聲也不正常,。另外,，由于粒徑過(guò)大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤,，使機(jī)油油面增高,，粘度下降，潤(rùn)滑惡化,，還可能引起燒瓦拉缸的事故,。 解決辦法:應(yīng)將噴油器拆開清洗，檢修,，重新調(diào)試,。
二、噴油器回油管破損 當(dāng)針閥偶件磨損嚴(yán)重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴(yán)密時(shí),，噴油器的回油量就明顯增大,，有的可達(dá)～ kg/h。若回油管破損或漏裝,，回油就白白流失,，造成浪費(fèi)。因此,，回油管必須完好無(wú)損,，并安裝密閉， 以便回油能順利流入油箱,。若回油管是接到柴油濾清器上的,，則其終端應(yīng)設(shè)單向閥，以防濾清器內(nèi)的柴油倒流入噴油器內(nèi),。
三,、針閥噴孔擴(kuò)大 由于高壓油流不斷地噴射沖刷,，針閥噴孔會(huì)逐漸磨大,，導(dǎo)致噴油壓力下降，噴射距離縮短,，柴油霧化不良,，缸內(nèi)積碳隨之增加。 解決辦法:單孔軸針式噴油器孔徑一般大于1 mm,，可在孔端放一顆直徑為4～5 mm的鋼球,，用錘輕輕敲擊,，使噴孔局部發(fā)生塑性變形而縮小孔徑。多孔直噴式噴油器由于孔數(shù)多,，孔徑小,，只能用高速鋼磨制的沖樣 在孔端輕輕敲擊，若經(jīng)調(diào)試仍不合格,，則應(yīng)更換針閥偶件,。
四、針閥咬死 柴油中的水分或酸性物質(zhì)會(huì)使針閥銹蝕而被卡住,，針閥密封錐面受損后,，缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會(huì)竄入配合面中形成積碳，使針閥咬死,，噴油器便失去噴油作用,，致使該缸停止工作。 解決辦法:可將針閥偶件置于廢機(jī)油中加熱至沸騰冒煙為止,，然后取出,，用墊著軟布的手鉗夾住針閥尾部慢慢活動(dòng)，將其抽出沾上清潔機(jī)油,，讓針閥在閥體內(nèi)反復(fù)活動(dòng)研磨,，直到把針閥偶件倒置時(shí)針閥能從閥體 內(nèi)自行緩緩?fù)顺鰹橹埂Ｈ粞b入噴油器試驗(yàn)不合格,，則應(yīng)更換針閥偶件,。
五、針閥體的端面磨損 針閥體端面受到針閥頻繁的往復(fù)運(yùn)動(dòng)沖擊,，時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)逐漸形成凹坑,，從而增大針閥升程，并影響到噴油器的正常工作,。 解決辦法:可將針閥體夾持到磨床上對(duì)此端面進(jìn)行磨修,，然后用細(xì)研磨膏在玻璃板上進(jìn)行研磨。
六,、噴油器與缸蓋結(jié)合孔漏氣竄油 當(dāng)噴油器裝缸蓋時(shí),，應(yīng)仔細(xì)清除安裝孔內(nèi)的積碳，銅墊圈必須平整,，不得用石棉板或其它材質(zhì)代替,，以防散熱不良或起不到密封作用。若自制銅墊圈,，則必須以紫銅按規(guī)定厚度加工,，以確保噴油器伸出缸蓋平面 的距離符合技術(shù)要求。例如135系列柴油機(jī)的此距離為～2 mm，過(guò)大過(guò)小都會(huì)影響氣缸壓縮比,。另外,，噴油器壓板的凹形應(yīng)朝下安裝，緊固時(shí)切忌單邊偏壓,，應(yīng)按規(guī)定扭矩均勻擰緊,，否則噴油器頭部會(huì)因變形偏斜 而產(chǎn)生漏氣竄油。
七,、針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損 針閥在針閥孔內(nèi)頻繁地往復(fù)運(yùn)動(dòng),，加之柴油中雜質(zhì)污垢的侵入，會(huì)使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損,，因而間隙增大或出現(xiàn)拉傷刻痕,，導(dǎo)致噴油器內(nèi)漏增加，壓力降低,，噴油量減少,，噴油時(shí)間滯后，造成柴油機(jī)起動(dòng)困難 ,。 解決辦法:當(dāng)噴油時(shí)間延遲過(guò)多時(shí),，機(jī)車甚至不能運(yùn)行，此時(shí)應(yīng)更換針閥偶件,。
八,、噴油器出現(xiàn)滴油 當(dāng)噴油器工作時(shí)，針閥體的密封錐面會(huì)受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊,，再加上高壓油流不斷地從該處噴射出去,，錐面會(huì)逐漸出現(xiàn)刻痕或斑點(diǎn)，從而喪失密封,，造成噴油器滴油,。當(dāng)柴油機(jī)溫度低時(shí)，排氣管冒白煙,，機(jī) 溫上升后則變成黑煙,，排氣管會(huì)發(fā)出不規(guī)則的放炮聲。此時(shí)若停止向該缸供油,，排煙和放炮聲就會(huì)消失,。 解決辦法:可拆開噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細(xì)研磨膏(注意不可沾在針閥孔內(nèi))對(duì)錐面進(jìn)行研磨,，然后用柴油洗凈,，裝入噴油器試驗(yàn)。若仍不合格,，則需更換針閥偶件,。
軸針式噴油器的構(gòu)造:針閥下端的密封錐面以下還向下延伸出一個(gè)軸針，其形狀有倒錐形和圓柱形,，軸針伸出噴孔外,，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹縫。一般只有一個(gè)噴孔,直徑1～3mm,，噴油壓力較低12～14MPa軸針式噴油器的特點(diǎn): ?。?）不噴油時(shí)針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開,，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞,。 （2）噴孔直徑較大,，便于加工且不易堵塞,。 （3）針閥在油壓達(dá)到一定壓力時(shí)開啟,，供油停止時(shí),，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此,，噴油開始和停止都干脆利落,，沒(méi)有滴油現(xiàn)象。 ?。?）不能滿足對(duì)噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要,。
噴油器是柴油機(jī)的關(guān)鍵部件,，其材質(zhì)好,，制造工藝精。如果噴油泵正常,，噴油器工作不良,，柴油也不能正常地完全燃燒，從而導(dǎo)致柴油機(jī)油耗上升,，功率下降,、缸內(nèi)積碳增多、機(jī)件磨損加劇,。因此在車輛的使用 維護(hù)中,，對(duì)噴油器必須予以高度重視。
噴油器是一種精度非常高的精密器件,，主要是接受ECU送來(lái)的噴油脈沖信號(hào),，準(zhǔn)確的控制燃油的噴射量。一般噴油器可分為四種:軸針式電磁噴油器,、球閥式電磁噴油器,、片閥式電磁噴油器、下部進(jìn)油的噴油器,。
噴油器出現(xiàn)故障基本就是針閥因?yàn)椴裼蜋C(jī)中的污垢影響所致,。主要原因就是在燃燒室中的噴油器頭長(zhǎng)期處在高溫高壓的的環(huán)境中，由于受熱脹冷縮的影響,，針閥慢慢的膨脹變形或者是噴油口被積炭堵塞,，噴油量 減少，漸漸的不能正常噴油,，從而影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作,。一般噴油器故障有以下幾點(diǎn)。
一,、噴油器霧化不良 當(dāng)噴油壓力過(guò)低,，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時(shí),，都會(huì)致使噴油器提前開啟,，延遲關(guān)閉,，并形成噴油霧化不良的現(xiàn)象。若是單缸柴油機(jī)就不能工作,，多缸柴油機(jī)則功率下降,，排氣冒黑煙，機(jī)器運(yùn) 轉(zhuǎn)聲也不正常,。另外,，由于粒徑過(guò)大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤,，使機(jī)油油面增高,，粘度下降，潤(rùn)滑惡化,，還可能引起燒瓦拉缸的事故,。 解決辦法:應(yīng)將噴油器拆開清洗，檢修,，重新調(diào)試,。
二、噴油器回油管破損 當(dāng)針閥偶件磨損嚴(yán)重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴(yán)密時(shí),，噴油器的回油量就明顯增大,，有的可達(dá)～ kg/h。若回油管破損或漏裝,，回油就白白流失,，造成浪費(fèi)。因此,，回油管必須完好無(wú)損,，并安裝密閉， 以便回油能順利流入油箱,。若回油管是接到柴油濾清器上的,，則其終端應(yīng)設(shè)單向閥，以防濾清器內(nèi)的柴油倒流入噴油器內(nèi),。
三,、針閥噴孔擴(kuò)大 由于高壓油流不斷地噴射沖刷,，針閥噴孔會(huì)逐漸磨大,，導(dǎo)致噴油壓力下降，噴射距離縮短,，柴油霧化不良,，缸內(nèi)積碳隨之增加。 解決辦法:單孔軸針式噴油器孔徑一般大于1 mm,，可在孔端放一顆直徑為4～5 mm的鋼球,，用錘輕輕敲擊,，使噴孔局部發(fā)生塑性變形而縮小孔徑。多孔直噴式噴油器由于孔數(shù)多,，孔徑小,，只能用高速鋼磨制的沖樣 在孔端輕輕敲擊，若經(jīng)調(diào)試仍不合格,，則應(yīng)更換針閥偶件,。
四、針閥咬死 柴油中的水分或酸性物質(zhì)會(huì)使針閥銹蝕而被卡住,，針閥密封錐面受損后,，缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會(huì)竄入配合面中形成積碳，使針閥咬死,，噴油器便失去噴油作用,，致使該缸停止工作。 解決辦法:可將針閥偶件置于廢機(jī)油中加熱至沸騰冒煙為止,，然后取出,，用墊著軟布的手鉗夾住針閥尾部慢慢活動(dòng)，將其抽出沾上清潔機(jī)油,，讓針閥在閥體內(nèi)反復(fù)活動(dòng)研磨,，直到把針閥偶件倒置時(shí)針閥能從閥體 內(nèi)自行緩緩?fù)顺鰹橹埂Ｈ粞b入噴油器試驗(yàn)不合格,，則應(yīng)更換針閥偶件,。
五、針閥體的端面磨損 針閥體端面受到針閥頻繁的往復(fù)運(yùn)動(dòng)沖擊,，時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)逐漸形成凹坑,，從而增大針閥升程，并影響到噴油器的正常工作,。 解決辦法:可將針閥體夾持到磨床上對(duì)此端面進(jìn)行磨修,，然后用細(xì)研磨膏在玻璃板上進(jìn)行研磨。
六,、噴油器與缸蓋結(jié)合孔漏氣竄油 當(dāng)噴油器裝缸蓋時(shí),，應(yīng)仔細(xì)清除安裝孔內(nèi)的積碳，銅墊圈必須平整,，不得用石棉板或其它材質(zhì)代替,，以防散熱不良或起不到密封作用。若自制銅墊圈,，則必須以紫銅按規(guī)定厚度加工,，以確保噴油器伸出缸蓋平面 的距離符合技術(shù)要求。例如135系列柴油機(jī)的此距離為～2 mm，過(guò)大過(guò)小都會(huì)影響氣缸壓縮比,。另外,，噴油器壓板的凹形應(yīng)朝下安裝，緊固時(shí)切忌單邊偏壓,，應(yīng)按規(guī)定扭矩均勻擰緊,，否則噴油器頭部會(huì)因變形偏斜 而產(chǎn)生漏氣竄油。
七,、針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損 針閥在針閥孔內(nèi)頻繁地往復(fù)運(yùn)動(dòng),，加之柴油中雜質(zhì)污垢的侵入，會(huì)使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損,，因而間隙增大或出現(xiàn)拉傷刻痕,，導(dǎo)致噴油器內(nèi)漏增加，壓力降低,，噴油量減少,，噴油時(shí)間滯后，造成柴油機(jī)起動(dòng)困難 ,。 解決辦法:當(dāng)噴油時(shí)間延遲過(guò)多時(shí),，機(jī)車甚至不能運(yùn)行，此時(shí)應(yīng)更換針閥偶件,。
八,、噴油器出現(xiàn)滴油 當(dāng)噴油器工作時(shí)，針閥體的密封錐面會(huì)受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊,，再加上高壓油流不斷地從該處噴射出去,，錐面會(huì)逐漸出現(xiàn)刻痕或斑點(diǎn)，從而喪失密封,，造成噴油器滴油,。當(dāng)柴油機(jī)溫度低時(shí)，排氣管冒白煙,，機(jī) 溫上升后則變成黑煙,，排氣管會(huì)發(fā)出不規(guī)則的放炮聲。此時(shí)若停止向該缸供油,，排煙和放炮聲就會(huì)消失,。 解決辦法:可拆開噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細(xì)研磨膏(注意不可沾在針閥孔內(nèi))對(duì)錐面進(jìn)行研磨,，然后用柴油洗凈,，裝入噴油器試驗(yàn)。若仍不合格,，則需更換針閥偶件,。
軸針式噴油器的構(gòu)造:針閥下端的密封錐面以下還向下延伸出一個(gè)軸針，其形狀有倒錐形和圓柱形,，軸針伸出噴孔外,，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹縫。一般只有一個(gè)噴孔,直徑1～3mm,，噴油壓力較低12～14MPa軸針式噴油器的特點(diǎn): ?。?）不噴油時(shí)針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開,，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞,。 （2）噴孔直徑較大,，便于加工且不易堵塞,。 （3）針閥在油壓達(dá)到一定壓力時(shí)開啟,，供油停止時(shí),，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此,，噴油開始和停止都干脆利落,，沒(méi)有滴油現(xiàn)象。 ?。?）不能滿足對(duì)噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要,。