汽車柴油機(jī)排氣管冒白煙故障分析與解決方法
(1)故障特征
排氣管冒白煙表示柴油蒸氣在燃燒室內(nèi)未能著火燃燒或柴油中含水,，白煙是柴油蒸氣,，顏色很淡的是水蒸氣。柴油機(jī)排白煙可分為灰白煙和水汽白煙兩種,。
一般情況發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車排白煙，特別是冬季初始啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙,，隨著機(jī)器溫度的升高,，白煙消失是正常現(xiàn)象,，但若隨著機(jī)器溫度的升高,，白煙并不消失就是不正常的運(yùn)行狀態(tài)了。
(2)故障原因
排氣管冒白煙是未燃油霧或油中有水變成蒸氣所致,。其影響因素多為:冷卻保溫系統(tǒng)有故障,，水溫升不起來(lái)，造成汽缸溫度過(guò)低;噴油器霧化不良;噴油正時(shí)過(guò)遲;柴油中有水或汽缸墊燒穿,、缸套缸蓋破裂漏水等原因造成汽缸進(jìn)水;柴油品質(zhì)差(特別是結(jié)蠟造成噴油器霧化不好),。
環(huán)境溫度低時(shí),，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后,，常常立即排出白煙，這是由于在這樣情況下噴射的燃油是在較低的溫度下燃燒的,。因此，未燃燒的燃油(即碳?xì)浠衔?以蒸氣的形式排出,，導(dǎo)致白色或藍(lán)色廢氣。這種現(xiàn)象可能是下列原因之一產(chǎn)生的,。
一、噴油正時(shí)過(guò)分延遲(具有副燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)),。如果噴油正時(shí)延遲了，燃油在活塞通過(guò)上止點(diǎn)以后才噴射,。結(jié)果,，副燃燒室內(nèi)的壓力下降,，部分燃油未被燃燒即排出，造成排白煙,，這個(gè)故障伴有發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出不足的現(xiàn)象。
二,、噴油正時(shí)過(guò)分提前(具有直接噴射式燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī))。如果噴油太早,，燃油噴射時(shí),，燃燒室內(nèi)的壓力和溫度還未高得足以使燃油完全燃燒,。因此，燃燒室壁會(huì)被燃油冷卻(稱為激冷),，燃燒溫度也將相應(yīng)下降,。結(jié)果，部分噴出燃油未被燃燒即排出,，造成排白煙。
三,、預(yù)熱及余暉故障(具有副燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī))。如果預(yù)熱系統(tǒng)發(fā)生故障,，副燃燒室里的溫度不能升高至足以燃燒燃油。因此,，部分噴油未完全燃燒即排出，造成排白煙,。很自然，這個(gè)故障總是伴有發(fā)動(dòng)機(jī)很難啟動(dòng)的現(xiàn)象,。如果余暉系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后發(fā)生故障，就會(huì)排出白煙,，直至發(fā)動(dòng)機(jī)完全燃燒。
四、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過(guò)度燃燒,。如果大量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油由于某種故障而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，就有額外的機(jī)油未燃燒即排出,，造成排白煙。這個(gè)故障也伴有機(jī)油消耗過(guò)量的現(xiàn)象,。由于機(jī)油在蒸發(fā)時(shí)使燃燒室冷卻，部分燃油也尚未燃燒即排出,。
五、壓縮壓力過(guò)低,。如果燃燒室內(nèi)的壓縮壓力過(guò)低，使燃油到達(dá)點(diǎn)火溫度的時(shí)間要長(zhǎng)得多,。結(jié)果，部分燃油尚未燃燒即排出,，造成排白煙。
六,、燃油中混有水?；煊谌加椭械乃畷?huì)降低燃燒室的溫度,。因此部分燃油尚未燃燒即排出,。
柴油機(jī)工作時(shí),，排氣管斷斷續(xù)續(xù)冒淡白色煙,，往往還伴有不規(guī)則的爆裂聲,，且油門(mén)越大，聲響越明顯,，致使柴油機(jī)無(wú)法帶負(fù)荷正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
其故障原因如下:
一、某缸供油時(shí)間過(guò)退,。以4125型柴油機(jī)為例，低,、中速運(yùn)轉(zhuǎn)正常,，高速時(shí)排氣管除了出現(xiàn)“砰、砰”的響聲外,，還間斷冒白煙。擰松第四缸高壓油管螺母,，切斷供油后，異常響聲及白煙消失,，其原因就在于第四缸供油時(shí)間過(guò)退。第四缸的噴油泵分泵靠近凸輪軸后軸承,，當(dāng)凸輪軸后端因軸承滾道剝落而下降后，必使其徑向間隙增大,，故導(dǎo)致第四缸供油時(shí)間過(guò)遲。
二,、噴油嘴針閥與針閥體之間密封不嚴(yán)。在柴油機(jī)工作中,，從噴油泵泵出的高壓柴油，往往會(huì)攜帶一些機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入噴油嘴,，并黏附在針閥體的密封錐面上，使其密封不嚴(yán),。
三、出油閥偶件磨損,。如果出油閥的圓柱形減壓環(huán)帶與閥座配合部位嚴(yán)重磨損,，且減壓環(huán)帶和閥座上端磨成錐形，使配合間隙增大,，出油閥的密封性能被破壞,，則會(huì)造成高壓油管漏油，使高壓油管停止供油時(shí)的油壓降低,，在第二次噴油時(shí)，為了使油管內(nèi)的油壓達(dá)到噴油器噴射壓力,，則要求有較多的時(shí)間，這樣噴油時(shí)間就滯后了,，同時(shí)由于漏油，供油量也會(huì)減少,。
四、燃油系統(tǒng)中竄入空氣,。以485型柴油機(jī)為例，若噴油嘴針閥在升起位置卡死,，則可能使汽缸中的氣流竄入高壓油管,。在這種情況下，由于汽缸中氣體溫度很高,。所以用手觸摸各缸噴油器和高壓油管時(shí)，會(huì)覺(jué)得某一缸要比其他各缸更燙手,。
五、汽缸蓋有裂紋,。若汽缸蓋的裂紋與冷卻水道相通，則水滴有可能進(jìn)入汽缸,。當(dāng)汽缸套出現(xiàn)裂紋或砂眼時(shí)，也有可能導(dǎo)致此故障,。
柴油機(jī)使用中,，排氣管先冒白煙后冒黑煙的兩種原因:
一,、噴油嘴噴孔偏磨或噴孔阻塞,，使柴油不能良好地噴入燃燒室,，燃燒不完全而冒黑煙,。但這種情況在冷車時(shí)冒白煙,，在熱車時(shí)才變?yōu)楹跓煛?br/> 二、供油時(shí)間過(guò)遲,。這時(shí)，柴油機(jī)在啟動(dòng)后或無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，排氣管會(huì)出現(xiàn)冒白煙的現(xiàn)象。當(dāng)加上負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后,，由于未能燃燒的燃油霧滴得不到足夠的氧化,，在高溫下會(huì)分裂成黑色的固體碳粒，隨廢氣排出,，冒黑白煙即轉(zhuǎn)為黑煙。當(dāng)重新校正柴油機(jī)供油時(shí)間后,，冒煙故障即可消失。冷車啟動(dòng)后,，冒白煙的現(xiàn)象也可隨之消失,。
(3)故障診斷與排除
常見(jiàn)排白煙故障的排除方法如下:首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，特別是嚴(yán)寒時(shí)節(jié),，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度持續(xù)過(guò)低，升不起來(lái),，則故障通常是由冷卻保溫系統(tǒng)不良造成的;若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常，排氣管排水汽霧煙時(shí),，用手靠近排氣管口處，當(dāng)白煙掠過(guò),，手面留有水珠，則故障多是由柴油中有水或因汽缸墊燒穿,，缸套缸蓋破裂小量滲水入汽缸內(nèi)造成的;檢查噴油正時(shí)是否過(guò)遲,，若過(guò)遲,，應(yīng)予以調(diào)整;采取逐缸斷油試驗(yàn),，若斷油至某缸時(shí)，排白煙明顯地減少或消失,，而當(dāng)恢復(fù)供油時(shí),，排白煙又明顯增加,，則故障通常是由噴油器霧化不好造成的,。拆下此缸噴油器檢查,，必要時(shí),，可換裝新噴油器進(jìn)行對(duì)比,。采取逐缸斷油試驗(yàn)，若斷油試驗(yàn)各缸,，排氣煙色均無(wú)明顯變化,，則故障通常是由柴油品質(zhì)差或不符合使用規(guī)格造成的。
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(1)故障特征
排氣管冒白煙表示柴油蒸氣在燃燒室內(nèi)未能著火燃燒或柴油中含水,，白煙是柴油蒸氣,，顏色很淡的是水蒸氣。柴油機(jī)排白煙可分為灰白煙和水汽白煙兩種,。
一般情況發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車排白煙，特別是冬季初始啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙,，隨著機(jī)器溫度的升高,，白煙消失是正常現(xiàn)象,，但若隨著機(jī)器溫度的升高,，白煙并不消失就是不正常的運(yùn)行狀態(tài)了。
(2)故障原因
排氣管冒白煙是未燃油霧或油中有水變成蒸氣所致,。其影響因素多為:冷卻保溫系統(tǒng)有故障,，水溫升不起來(lái)，造成汽缸溫度過(guò)低;噴油器霧化不良;噴油正時(shí)過(guò)遲;柴油中有水或汽缸墊燒穿,、缸套缸蓋破裂漏水等原因造成汽缸進(jìn)水;柴油品質(zhì)差(特別是結(jié)蠟造成噴油器霧化不好),。
環(huán)境溫度低時(shí),，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后,，常常立即排出白煙，這是由于在這樣情況下噴射的燃油是在較低的溫度下燃燒的,。因此，未燃燒的燃油(即碳?xì)浠衔?以蒸氣的形式排出,，導(dǎo)致白色或藍(lán)色廢氣。這種現(xiàn)象可能是下列原因之一產(chǎn)生的,。
一、噴油正時(shí)過(guò)分延遲(具有副燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)),。如果噴油正時(shí)延遲了，燃油在活塞通過(guò)上止點(diǎn)以后才噴射,。結(jié)果,，副燃燒室內(nèi)的壓力下降,，部分燃油未被燃燒即排出，造成排白煙,，這個(gè)故障伴有發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出不足的現(xiàn)象。
二,、噴油正時(shí)過(guò)分提前(具有直接噴射式燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī))。如果噴油太早,，燃油噴射時(shí),，燃燒室內(nèi)的壓力和溫度還未高得足以使燃油完全燃燒,。因此，燃燒室壁會(huì)被燃油冷卻(稱為激冷),，燃燒溫度也將相應(yīng)下降,。結(jié)果，部分噴出燃油未被燃燒即排出,，造成排白煙。
三,、預(yù)熱及余暉故障(具有副燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī))。如果預(yù)熱系統(tǒng)發(fā)生故障,，副燃燒室里的溫度不能升高至足以燃燒燃油。因此,，部分噴油未完全燃燒即排出，造成排白煙,。很自然，這個(gè)故障總是伴有發(fā)動(dòng)機(jī)很難啟動(dòng)的現(xiàn)象,。如果余暉系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后發(fā)生故障，就會(huì)排出白煙,，直至發(fā)動(dòng)機(jī)完全燃燒。
四、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過(guò)度燃燒,。如果大量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油由于某種故障而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，就有額外的機(jī)油未燃燒即排出,，造成排白煙。這個(gè)故障也伴有機(jī)油消耗過(guò)量的現(xiàn)象,。由于機(jī)油在蒸發(fā)時(shí)使燃燒室冷卻，部分燃油也尚未燃燒即排出,。
五、壓縮壓力過(guò)低,。如果燃燒室內(nèi)的壓縮壓力過(guò)低，使燃油到達(dá)點(diǎn)火溫度的時(shí)間要長(zhǎng)得多,。結(jié)果，部分燃油尚未燃燒即排出,，造成排白煙。
六,、燃油中混有水?；煊谌加椭械乃畷?huì)降低燃燒室的溫度,。因此部分燃油尚未燃燒即排出,。
柴油機(jī)工作時(shí),，排氣管斷斷續(xù)續(xù)冒淡白色煙,，往往還伴有不規(guī)則的爆裂聲,，且油門(mén)越大，聲響越明顯,，致使柴油機(jī)無(wú)法帶負(fù)荷正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
其故障原因如下:
一、某缸供油時(shí)間過(guò)退,。以4125型柴油機(jī)為例，低,、中速運(yùn)轉(zhuǎn)正常,，高速時(shí)排氣管除了出現(xiàn)“砰、砰”的響聲外,，還間斷冒白煙。擰松第四缸高壓油管螺母,，切斷供油后，異常響聲及白煙消失,，其原因就在于第四缸供油時(shí)間過(guò)退。第四缸的噴油泵分泵靠近凸輪軸后軸承,，當(dāng)凸輪軸后端因軸承滾道剝落而下降后，必使其徑向間隙增大,，故導(dǎo)致第四缸供油時(shí)間過(guò)遲。
二,、噴油嘴針閥與針閥體之間密封不嚴(yán)。在柴油機(jī)工作中,，從噴油泵泵出的高壓柴油，往往會(huì)攜帶一些機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入噴油嘴,，并黏附在針閥體的密封錐面上，使其密封不嚴(yán),。
三、出油閥偶件磨損,。如果出油閥的圓柱形減壓環(huán)帶與閥座配合部位嚴(yán)重磨損,，且減壓環(huán)帶和閥座上端磨成錐形，使配合間隙增大,，出油閥的密封性能被破壞,，則會(huì)造成高壓油管漏油，使高壓油管停止供油時(shí)的油壓降低,，在第二次噴油時(shí)，為了使油管內(nèi)的油壓達(dá)到噴油器噴射壓力,，則要求有較多的時(shí)間，這樣噴油時(shí)間就滯后了,，同時(shí)由于漏油，供油量也會(huì)減少,。
四、燃油系統(tǒng)中竄入空氣,。以485型柴油機(jī)為例，若噴油嘴針閥在升起位置卡死,，則可能使汽缸中的氣流竄入高壓油管,。在這種情況下，由于汽缸中氣體溫度很高,。所以用手觸摸各缸噴油器和高壓油管時(shí)，會(huì)覺(jué)得某一缸要比其他各缸更燙手,。
五、汽缸蓋有裂紋,。若汽缸蓋的裂紋與冷卻水道相通，則水滴有可能進(jìn)入汽缸,。當(dāng)汽缸套出現(xiàn)裂紋或砂眼時(shí)，也有可能導(dǎo)致此故障,。
柴油機(jī)使用中,，排氣管先冒白煙后冒黑煙的兩種原因:
一,、噴油嘴噴孔偏磨或噴孔阻塞,，使柴油不能良好地噴入燃燒室,，燃燒不完全而冒黑煙,。但這種情況在冷車時(shí)冒白煙,，在熱車時(shí)才變?yōu)楹跓煛?br/> 二、供油時(shí)間過(guò)遲,。這時(shí)，柴油機(jī)在啟動(dòng)后或無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，排氣管會(huì)出現(xiàn)冒白煙的現(xiàn)象。當(dāng)加上負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后,，由于未能燃燒的燃油霧滴得不到足夠的氧化,，在高溫下會(huì)分裂成黑色的固體碳粒，隨廢氣排出,，冒黑白煙即轉(zhuǎn)為黑煙。當(dāng)重新校正柴油機(jī)供油時(shí)間后,，冒煙故障即可消失。冷車啟動(dòng)后,，冒白煙的現(xiàn)象也可隨之消失,。
(3)故障診斷與排除
常見(jiàn)排白煙故障的排除方法如下:首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，特別是嚴(yán)寒時(shí)節(jié),，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度持續(xù)過(guò)低，升不起來(lái),，則故障通常是由冷卻保溫系統(tǒng)不良造成的;若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常，排氣管排水汽霧煙時(shí),，用手靠近排氣管口處，當(dāng)白煙掠過(guò),，手面留有水珠，則故障多是由柴油中有水或因汽缸墊燒穿,，缸套缸蓋破裂小量滲水入汽缸內(nèi)造成的;檢查噴油正時(shí)是否過(guò)遲,，若過(guò)遲,，應(yīng)予以調(diào)整;采取逐缸斷油試驗(yàn),，若斷油至某缸時(shí)，排白煙明顯地減少或消失,，而當(dāng)恢復(fù)供油時(shí),，排白煙又明顯增加,，則故障通常是由噴油器霧化不好造成的,。拆下此缸噴油器檢查,，必要時(shí),，可換裝新噴油器進(jìn)行對(duì)比,。采取逐缸斷油試驗(yàn)，若斷油試驗(yàn)各缸,，排氣煙色均無(wú)明顯變化,，則故障通常是由柴油品質(zhì)差或不符合使用規(guī)格造成的。
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