汽車柴油機的排氣煙色異常分析與解決方法
目前柴油機特別是直噴式柴油機因其燃油經(jīng)濟性好,，C02排放量低而得到汽車行業(yè)的廣泛應用:與同類汽油機相比,，車用柴油機排出的C02和碳氫化合物含量較低，黑煙是柴油機汽車三種不正常排氣煙色中危害大,，對大氣污染嚴重的一種,，通常發(fā)現(xiàn)排出黑煙就意味著排氣中至少有/m3的碳煙被直接排放于大氣中，是排放碳煙超標的主要表現(xiàn)。黑煙中的碳粒往往鉆附有C02及致癌物,，并帶有異味,，給人造成直接的厭惡感，對人和生物都有一定危害,。一般說來少量的碳煙吸入氣管后可排出體外,，對身體影響不大，但碳煙吸入肺部后會沉積起來,，除了致癌作用外,，這種碳煙吸入肺部，會導致慢性病,。為了保護環(huán)境,，世界各國關于汽車排放的法規(guī)也日趨嚴格，因此對柴油汽車排放黑煙加以關注勢在必行,。
(1)汽車柴油機的排氣煙色異常故障特征
技術狀況良好,，排放合格的柴油汽車，在常用工況下,，排氣管排出的廢氣是無色透明的氣體,。只有柴油機在短時間內(nèi)超負荷運轉(zhuǎn)或啟動時，廢氣才呈現(xiàn)出灰色或深灰色,，當發(fā)生不正常燃燒時,，會形成排氣冒煙。如果在常用工況下,，廢氣具有特種顏色,，這就是排放超標的反映:不正常的排氣煙色一般分為三種，即黑煙,、藍煙和白煙,。不同的煙色形成的原因各不相同。目前對黑煙的形成,，一般認為,，起決定作用的是溫度，在250℃以下形成的煙色通常為白色,，從250℃到看火溫度易形成藍煙,。而黑煙只有在達到著火點后才出現(xiàn)一一已黑煙通常在柴油機大負荷時發(fā)生。當柴油機高負荷運轉(zhuǎn)時,，噴入燃燒室的燃料增多,，由于柴油機混合氣形成不均勻，即使平均過量空氣系數(shù)大于1,，仍不可避免地產(chǎn)生局部區(qū)域空氣不足,，此時,，由于燃燒室溫度較高，燃料在高溫缺氧情況下不完全燃燒,，主要由多孔性碳粒構(gòu)成,。柴油機的白煙和藍煙，包含未燃烴(含燃油和潤滑油),、水蒸氣以及不完全燃燒中間產(chǎn)物(如含氧碳氫),，除水蒸氣外，都屬于微粒范疇,，在排氣過程中,，它們大部分吸附在固態(tài)的碳基顆粒上，相互凝結(jié)形成大的絮團,，在光的折射下,，便排氣冒白煙或藍煙。
(2)汽車柴油機的排氣煙色異常故障原因
黑煙也稱碳煙,，它主要是柴油機在高壓燃燒條件下,。局部高溫,、缺氧,、裂解并脫氫而形成以碳為主要成分的固體微小顆粒，在排氣過程中,，形成更大的碳煙粒子或絮團,，使排氣冒黑煙。柴油機排氣微粒中碳煙所占的比例與柴油機的運行狀態(tài)有關,，一般柴油機高負荷運轉(zhuǎn)時,，微粒以碳煙為主，小負荷或怠速時以碳氫化合物為主,。
柴油機在有負荷的情況下,，運轉(zhuǎn)不均勻，排氣管排出黑煙或白煙,。
排黑煙一般是噴油量過大,，噴油泵供油量過多或各缸供油不均勻度太大，噴油量不均;噴油時間過早;空氣濾清器堵塞,，造成進氣量不足;噴油器噴霧質(zhì)量不佳或噴油器滴油;供油時間過早;活塞環(huán)磨損過度或各開口間隙對口;調(diào)速器失常;大油量限止螺釘調(diào)整不當?shù)取?br/>
柴油機排氣黑煙多,，大多是由各汽缸供油量不均勻或過多、吸入空氣量不足,、霧化不良,、噴射時間過早等原因引起的不完全燃燒造成的。首先拆下空氣濾清器,，觀察排氣煙色,。若稍會兒排煙情況好轉(zhuǎn),，故障系空氣濾清器臟污嚴重造成的;再檢查供油時間是否過早，若過早應調(diào)整;在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,，可逐缸斷油試驗,。當某缸斷油時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低,，黑煙明顯減少,，敲擊聲變?nèi)趸蛳Вf明該缸供油量過多,。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失,，說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的汽缸后,，拆檢噴油器,。必要時，可換裝新噴油器進行對比,，若用新噴油器時故障消失,，說明原噴油器有故障。用上述方法仍不能排除故障時,，對于噴油泵柱塞挺桿具有調(diào)整螺釘?shù)?，應檢查各缸噴油是否一致，必要時進行調(diào)整,。檢查噴油泵供油量過大和供油不均勻度是否符合標準時,，應在試驗臺上進行。
(3)汽車柴油機的排氣煙色異常故障診斷與排除
診斷與排除時,，用單缸斷油法檢查各缸噴油量,。若檢查缸不再冒黑煙且柴油機運轉(zhuǎn)變化很小，為此缸噴油量過大,，應檢修該缸噴油嘴或噴油泵,。若各缸噴油量都大，應檢查調(diào)速器調(diào)節(jié)齒桿的刻線位置是否正確,，飛重塊是否卡滯,。當上述檢查無異常發(fā)現(xiàn)時，應檢查噴油時間是否失準,，必要時按規(guī)范給予調(diào)校,。
排白煙多是由于噴霧不良，使燃油得不到燃燒而呈白煙排出,。仍可用逐缸斷油法來檢查,，找出有故障的噴油器，調(diào)整其噴油壓力,。排氣冒白煙而且發(fā)動機無力,，容易過熱,，則說明噴油過退，應調(diào)校噴油準時,。檢查低溫啟動預熱裝置是否完好,，如果完好仍不能啟動，應檢查和調(diào)整噴油正時,，供油是否過多或過少,。再檢查噴油霧化情況，噴油器針閥有無滯住,，汽缸壓力是否過低,。
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