一,、故障現(xiàn)象 　　汽車高速行駛或上坡時,，特別是重載情況下，發(fā)動機(jī)動力明顯不足沒勁,，加大油門,，車速不能隨之迅速提高;排氣感覺沉悶，行駛無力,，油耗直線上升,。 　　二、故障原因 　　I.一般原因,。 　　(1)高壓火花過弱或點火不準(zhǔn)時,。它包括中央高壓線跳火過弱,、高壓分線火花過弱、點火線圈或點火器工作不良,、點火提前角過大、點火提前角過小等,。 　　(2)可燃混合氣不符合要求,。它包括可燃混合氣過稀,、可燃混合氣過濃、噴油霧化不良,、進(jìn)人氣缸可燃混合氣數(shù)量不足,、可燃混合氣燃燒不正常,。 　　(3)氣缸壓力不足。 　　(4)真空管道泄漏。 　　(5)排氣管堵塞,。 　　(6)配氣相位異常。 　　(7)發(fā)動機(jī)自身的機(jī)械損失過大,。例如活塞與氣缸配合過緊、曲軸箱機(jī)油過稠,、進(jìn)氣門積炭,、漏氣等,。 　　(8)廢氣再循環(huán)閥不能關(guān)閉或不能正常工作。 　　2.電控方面的原因,。 　　(1)節(jié)氣門位置傳感器有故障。如節(jié)氣門過臟,，靈敏度下降、反應(yīng)遲鈍等,。 　　(2)空氣流量傳感器有故障,。如所檢測的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)或空氣流量計熱線L有積垢,。 　　(3)冷卻液溫度傳感器有故障。如不能正確反映冷卻液的溫度,，提供錯誤信號。 　　(4)進(jìn)氣歧管壓力傳感器有故障,。如不能輸出信號，計算機(jī)按預(yù)先設(shè)置的信號,，使發(fā)動機(jī)維持運轉(zhuǎn),，但預(yù)先設(shè)置的信號不能隨真空度的變化進(jìn)行調(diào)節(jié),，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能變壞,。 　　(5)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器有故障,。如不能正確傳遞轉(zhuǎn)速信號,、造成發(fā)動機(jī)點火不正時,。 　　(6)霍爾傳感器有故障。如電腦工作不良,，引起噴油時間過長，氧傳感器檢測到后,，電腦便減少噴油脈寬，使混合氣變稀,，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不良。 　　(7)線路接觸不良,。如噴油器線束側(cè)連接器端子接觸不良、搭鐵線接觸不良等,。 　　三、故障診斷與維修 　　電控發(fā)動機(jī)動力不足的根本原因就是發(fā)動機(jī)工作不好,。引起發(fā)動機(jī)工作不好的因素有三個:燃油霧化不好，壓縮性能差和點火能量不足,。排除發(fā)動機(jī)動力不足的故障，主要圍繞著這三個因素找原因，即使傳感器方面有故障,，大都與這幾個因素有關(guān)，具體的方法步驟如下,。 　　1.初步診斷發(fā)動機(jī)各缸工作情況，若有的氣缸工作不好,，要想法予以排除,。 　　2.檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無真空泄漏。包括燃油濾清器蓋,、PCV軟管、ECR閥等,。 　　3.讀取故障碼。若有故障碼顯示,，根據(jù)故障碼所包含的內(nèi)容，檢查相應(yīng)的部件和線路,。 　　4.檢查點火正時。 　　5.檢查燃油壓力,。包括電子汽油泵、汽油濾清器和燃油壓力調(diào)節(jié)器,。 　　6.檢查噴油器。噴油器是否堵塞,，連接器是否良好。 　　7.檢查火花塞跳火情況,。火花塞是否燒蝕或被油淹,，以及相關(guān)的高壓線電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)。必要時調(diào)整氣門間隙或檢查氣缸壓縮壓力,。 　　8.用電壓表或電阻表檢查電子燃油系統(tǒng)電子控制回路。檢查線路連接;檢查向ECU供電情況(熔教,、主繼電器);檢查節(jié)氣門位置傳感器;檢查冷卻液溫度傳感器;檢查空氣流量傳感器;檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器，檢查噴射信號回路(噴油器配線和ECU檢查),。

　　以上是廣州瀚達(dá)汽修學(xué)院小編為您整理的關(guān)于發(fā)動機(jī)動力不足的現(xiàn)象全部內(nèi)容。