2018年上海法蘭克福汽配展_法蘭克福汽配展

2018年11月28—12月1號上海虹橋會展中心辦3天

日期：2018年11月28-12月1日-地點：國家會展中心（上海虹橋），一年一屆

面積：290,000平方米 數(shù)目：18個海外展團,，近39個國家及地區(qū)5700家展商

大家都在討論中國汽車后市場的模式，是趨向美國,、加拿大還是日本？

從政府對4s的反壟斷來看,，它和美國大致相似,。美國政府同樣反對4s體系和主機廠的壟斷，支持-售后獨立市場的發(fā)展,；同樣,，加拿大政府也支持-售后獨立市場的發(fā)展。從這些現(xiàn)象來看,，似乎是中國汽車后市場服務(wù)行業(yè)狀態(tài)偏重于美國模式較多,。

美國汽車后市場最具代表性的NAPA（美國國家汽車配件協(xié)會），成立于1925年,，以汽車配件經(jīng)營為背景,。1980年的美國汽車后市場，與中國今天的汽車后市場一樣,，行業(yè)亂象叢生,，傳統(tǒng)維修占據(jù)了整個美國汽車后市場。

美國80年代起,，NAPA以養(yǎng)護模式切入汽車快修連鎖,，“三分修，七分養(yǎng)“,。以養(yǎng)護為主,，它不僅解決了人依賴車的需求，更是解決車本身的剛性需求,。NAPA自80年代切入美國汽車連鎖后,，一發(fā)不可收拾。發(fā)展到現(xiàn)在,，NAPA在全美國有65個配送中心,，6100加配送連鎖,，10500加維修連鎖,。NAPA之所以能夠通過養(yǎng)護模式切入,，成功占據(jù)美國汽車后市場，正是因為它有著深厚的行業(yè)背景和對未來養(yǎng)護趨勢的準確判斷,。

同樣,，日本70年代末的汽車后市場，就像一部《阿西們的街》所描述：汽車零配件的生產(chǎn)廠和維修店家喻戶曉,。而日本僅用15年左右的時間,，就扭轉(zhuǎn)了這種傳統(tǒng)維修亂象叢生的局面。

美國（以NAPA為代表）和日本汽車后市場的發(fā)展軌跡,，預(yù)示著養(yǎng)護對中國今天汽車后市場行業(yè)的啟示,。

這是NAPA的連鎖店里展示出來的產(chǎn)品，在每一個NAPA連鎖店所展示的產(chǎn)品中,，65%是養(yǎng)護產(chǎn)品,，以及雨刮、油液,，沒有任何美容產(chǎn)品的展示或銷售,。對車輛的養(yǎng)護，“三分修,，七分養(yǎng)”,，從概念上來講，從需求上論,，它是必經(jīng)之路,。

在中國，汽車后市場似乎又掀起了一輪“養(yǎng)護潮”,。從現(xiàn)象看,，是在往趨勢發(fā)展，從本質(zhì)上看,，是跟風,，是模仿，是營銷,。

如果把“中間化”用在這一方面,，幾乎沒有幾個門店關(guān)注養(yǎng)護產(chǎn)品的制造商是誰，在哪里制造,，功能性如何,。另一方面，無人關(guān)心或關(guān)注養(yǎng)護后給車輛帶來的直觀效果和車主體驗,。他們只關(guān)注中間的：產(chǎn)品身份,，產(chǎn)品政策，產(chǎn)品利益，研究如何推廣,，研究話術(shù),，研究銷售指標.......，去完成它,。這將又是一件在行業(yè)新型業(yè)態(tài)“變革”中最可怕的事情,。大大小小的店鋪在推廣養(yǎng)護產(chǎn)品。新的一片紅海,，本是一片新的產(chǎn)業(yè),。

在美國NAPA實地考核

轟炸式營銷推廣，消費者有時會陷入兩難的選擇境地,，為什么會出現(xiàn)這樣的情況呢,？原因有很多，可能是自身產(chǎn)品了解不深,，也有可能原先內(nèi)心傾向于某A品牌,，但經(jīng)過銷售員強力推薦后對某B品牌被動接受。在汽車后市場這樣的情況很多,，養(yǎng)護產(chǎn)品就連門店老板或采購都不能確定其功能和效果,，很多消費者并不是因為了解某品牌或進行產(chǎn)品體驗后接受服務(wù)的，門店多以與供應(yīng)商簽約的指標,，發(fā)到修理工,，硬性規(guī)定完成指標。

縱觀過去的15年,，主機廠,、4s店在車輛養(yǎng)護產(chǎn)品上所做的營銷推廣已經(jīng)做的淋漓盡致，而今天,，養(yǎng)護產(chǎn)品卻推不動了,，為什么？因為曾經(jīng)的推廣,，沒有真正在車輛狀況上改善以及沒有關(guān)注車主的體驗,。就像感冒藥：兒童的、青壯年的,、老人的等患者,，卻服用者同樣的感冒藥和劑量。似乎創(chuàng)新的服務(wù)被扭曲,。