隨著我國河海航運業(yè)快速發(fā)展,河海航運量不斷加大,船舶噸位和航速不斷增加,河海橋梁大量的興建,從而導(dǎo)致船與橋的矛盾日益突出,撞擊事故頻發(fā),造成嚴(yán)重后果.

目前橋梁防撞設(shè)施主要有兩種:被動防撞設(shè)施和主動防撞設(shè)施.

被動防撞設(shè)施是通過對橋墩安裝一些橋梁防撞裝置進(jìn)行吸能.

主動防撞設(shè)施是在沒有發(fā)生撞擊事故時對通航的船舶采取預(yù)防撞橋措施,如到航標(biāo),、實行航線定線制來降低船撞橋發(fā)生的概率.

被動防撞設(shè)施較主動防撞設(shè)施容易實現(xiàn)且投入資金、時間少,防撞效果好.

在諸多的被動防撞設(shè)施中,比如防撞島,、墩外防撞墩,、充沙圍堰,、護(hù)樁圍、防撞攔索等,防撞效果有所-.

而柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施可以有效地緩沖船舶的撞擊能量,保護(hù)橋梁和船舶不會產(chǎn)生更嚴(yán)重的破壞和損失.

衡水勝特科技有限公司生產(chǎn)的柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施有固定式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施,、自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施,、固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施和自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施.

橋梁防撞護(hù)舷,是一種保護(hù)橋梁橋墩免受船舶撞擊或車輛撞擊的裝置.

這種產(chǎn)品的主要用途是在船舶與橋梁之間或車輛與橋梁之間發(fā)生碰撞時起到吸收能量、緩沖撞擊力,避免橋梁受到損傷的作用.

橋梁防撞護(hù)舷可以分為橋梁防船撞設(shè)施和橋梁防車撞設(shè)施.

防車撞橋梁防撞護(hù)舷有剛性防撞護(hù)舷和柔性防撞護(hù)舷.

剛性防撞護(hù)舷基本上就是大家經(jīng)?？梢钥吹降?增大橋墩尺寸,或者在橋墩周圍安裝的一些防護(hù)措施,比如說大尺寸的水泥墩,鋼管圍欄等等.

這種防護(hù)措施,從實際的效果來看,并不理想,而且因為增大了橋墩及周圍的尺寸,占用了車道,在某種程度上還增加了交通安全事故的發(fā)生率.

柔性防撞護(hù)舷,最具有代表性的產(chǎn)品是衡水勝特科技有限公司生產(chǎn)的柔性復(fù)合材料公路橋梁防撞護(hù)舷.

這種新型橋梁防撞護(hù)舷吸能耗能效果好,可以減少撞擊力60%以上;體積小,、重量輕,為單元模塊設(shè)計,不占用車道,施工安裝維修方便;耐久性、耐腐蝕性,、抗老化性能好,且可以根據(jù)橋梁和交通情況定制.

防船撞橋梁防撞護(hù)舷有主動防撞和被動防撞兩種類型.

主動防撞是在沒有發(fā)生撞擊事故時,對通航的船舶采取預(yù)防莊橋措施,如導(dǎo)航標(biāo),、圍堰、人工島等方式.

但這種方式由于條件-及造價成本問題常常被放棄.

被動防撞使通過對橋墩安裝一些防撞裝置進(jìn)行吸能,常見的是為橋墩安裝鋼結(jié)構(gòu)套箱消能設(shè)施,但這種設(shè)施易銹蝕,維修較困難,維護(hù)費用較高且吸能效果并不理想.

衡水勝特科技有限公司研發(fā)的新型柔性復(fù)合材料防船撞橋梁防撞護(hù)舷,也是一種被動防撞,該防撞護(hù)舷附著安裝在橋梁橋墩上,以柔性材料制作,其結(jié)構(gòu)可以很好消減船撞力,在有效保護(hù)大橋安全的同時,還兼顧保護(hù)船,、人的安全.

新型防船撞橋梁防撞護(hù)舷具有良好的耐腐蝕性,、耐久性、耐疲勞性,使用過程不需要維護(hù);設(shè)計為獨立單元版塊方式,運輸,、安裝,、更換方便,且體積小、可塑性墻,不影響航道,還有最重要的一點,造價成本低.