供應(yīng)CTP蓄電池NP38-12參數(shù)及報(bào)價(jià)

供應(yīng)CTP蓄電池NP38-12參數(shù)及報(bào)價(jià)

供應(yīng)CTP蓄電池NP38-12參數(shù)及報(bào)價(jià)

        北京盛世君誠(chéng)科技有限公司詳細(xì)報(bào)價(jià)及參數(shù)

CTP蓄電池NP20-12/12V20AH參數(shù)圖片
充電電流 蓄電池充電電流一般以C來(lái)表示,C的實(shí)際值與蓄電池容量有關(guān).舉例來(lái)講,如果是100Ah的蓄電池:C為100A.松下鉛酸免維護(hù)蓄電池的佳充電電流為左右,充電電流決不能大于.充電電流過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響蓄電池的使用壽命. 理想的充電電流應(yīng)采用分階段定流充電方式,即在充電初期采用較大的電流,充電一定時(shí)間后,改為較小的電流,至充電末期改用更小的電流.充電電流的設(shè)計(jì)一般為,當(dāng)充電電流超過(guò)時(shí)可認(rèn)為是過(guò)電流充電.避免用快速充電器充電,否則會(huì)使蓄電池處于"瞬時(shí)過(guò)電流充電"和"瞬時(shí)過(guò)電壓充電"狀態(tài),造成蓄電池可供使用電量下降甚至損壞蓄電池.過(guò)電流充電會(huì)導(dǎo)致蓄電池極板彎曲,活性物質(zhì)脫落,造成蓄電池供電容量下降,嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞蓄電池. 3.充電方式 鉛酸蓄電池放電產(chǎn)物是硫酸鉛,若不及時(shí)轉(zhuǎn)化掉,會(huì)使蓄電池處于充電不足狀態(tài),從而降低蓄電池放電容量和縮短蓄電池使用壽命.因此,必須使蓄電池組處于充足電狀態(tài).對(duì)不同情況,可分浮充和均充. (1)浮充充電.在線式蓄電池組是長(zhǎng)期并聯(lián)在充電器和負(fù)載線路上,作為后備電源的工作方式.

CTP蓄電池蓄電池特征:
容量范圍(C10):—200Ah
電壓等級(jí):12V;
設(shè)計(jì)浮充壽命:在25℃±5℃環(huán)境下,12V系列為15年;
循環(huán)壽命:在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下,A400-12V系列25%DOD循環(huán)2950次;
自放電率≤2%/月;
充電接受能力高,節(jié)時(shí)節(jié)能;
工作溫度范圍寬:-20℃～55℃
擱置壽命:充足電后,在25℃環(huán)境下靜置存放2年,電池剩余容量仍在50%以上,充電后,電池容量可以恢復(fù)到額定容量的100%.
抗深放電性能好: 100%放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上,四周后再充電可恢復(fù)原容量.
 動(dòng)力鋰電池備受關(guān)注

在新能源汽車(chē)備受關(guān)注的背后,動(dòng)力電池也被提上日程.

目前,動(dòng)力電池在技術(shù)發(fā)展路線上并無(wú)爭(zhēng)議,只是在新能源汽車(chē)發(fā)展的不同階段和不同的新能源車(chē)型上所采用的電池技術(shù)不同.業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,動(dòng)力鋰電池目前是新能源汽車(chē)的佳選擇.

"鉛酸電池雖然已經(jīng)比較成熟,不過(guò)現(xiàn)在純電動(dòng)車(chē)比較傾向于鋰離子電池.鉛酸電池的回收,、壽命以及蓄能問(wèn)題存在一定的局限性,鋰離子動(dòng)力電池則具有工作電壓高、能量大,、體積小、質(zhì)量輕,、循環(huán)壽命長(zhǎng),、自放電率低、無(wú)記憶效應(yīng),、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn),應(yīng)用領(lǐng)域廣,、市場(chǎng)容量大."王月海說(shuō),鉛酸電池不是一個(gè)值得大力推廣的技術(shù).鋰電池目前是比較好的動(dòng)力選擇.燃料電池被很多專(zhuān)家認(rèn)為是未來(lái)的發(fā)展方向.據(jù)許思傳介紹,燃料電池是氫氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)裝置,產(chǎn)生動(dòng)力,輸出電能.傳統(tǒng)的汽車(chē)是能源的機(jī)械驅(qū)動(dòng).燃料電池汽車(chē)在工作中只產(chǎn)生水,是沒(méi)有污染的.

不過(guò),許思傳同時(shí)表示,氫氣的來(lái)源可能產(chǎn)生污染.如果是風(fēng)能發(fā)電并采用電解水制取氫氣,則沒(méi)有污染,而如果用煤,就會(huì)有污染.然而從能源獲取與電動(dòng)汽車(chē)相比,燃料電池還是比較低碳的.

據(jù)記者了解,比亞迪、日產(chǎn)和眾泰汽車(chē)認(rèn)為,純電動(dòng)汽車(chē)符合汽車(chē)工業(yè)和經(jīng)濟(jì)-的發(fā)展趨勢(shì),是有效的節(jié)能減排方案和發(fā)展路線,贊成重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē).而一汽集團(tuán)則認(rèn)為,受電池技術(shù)的制約,在中國(guó),混合動(dòng)力汽車(chē),、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)都不太成熟,主張當(dāng)前重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù),但同時(shí)積極推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的技術(shù)研發(fā).