雙級(jí)反滲透就是 級(jí)反滲透的透過水經(jīng)調(diào)整PH值后,再由 級(jí)高壓泵送進(jìn) 級(jí)反滲透系統(tǒng)處理,從而獲得透過水的過程.

雙級(jí)反滲透設(shè)備又稱為二級(jí)反滲透設(shè)備,原水加壓送至預(yù)處理系統(tǒng)粗過濾,再進(jìn)入精密過濾器過濾后,通過一級(jí)高壓泵加壓送至一級(jí)反滲透系統(tǒng),該系統(tǒng)產(chǎn)出的水再由二級(jí)高壓泵加壓送至二級(jí)反滲透系統(tǒng),生產(chǎn)出純水.

國內(nèi)車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來,其主要原理是:1)在溫度70-75℃時(shí),尿素在水溶液中發(fā)生水解.2)在溫度30℃以下時(shí),尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來.3)每水解結(jié)晶一次,其純度會(huì)得到大幅提高,一般利用工業(yè)一級(jí)尿素水解結(jié)晶一次,就可達(dá)到車用尿素標(biāo)準(zhǔn)要求,其產(chǎn)出比例為:1.
車用尿素必須使用電子行業(yè)一級(jí)超純水.車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果,因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級(jí)超純水(電阻率≥18MΩ?cm).車用尿素溶液會(huì)在-11℃下開始結(jié)冰,實(shí)際使用中在-20℃時(shí)會(huì)完全上凍.目前技術(shù)是通過加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固.
車用尿素溶液(AdBlue)是用不含-任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液,該溶液中尿素含量為%(質(zhì)量分?jǐn)?shù)).國內(nèi)外重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來滿足歐IV,、歐Ⅴ機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求.選擇SCR技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑,使車輛達(dá)標(biāo)排放.
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液(俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環(huán)保尿素),在中國和歐洲稱為AdBlue,在美洲稱為DEF,在巴西稱為是由成分為%的高純尿素和%的去離子水組成的高純度透明液體,有淡淡的氨水氣味.如果濺出,水分蒸發(fā)并形成結(jié)晶.AdBlue用于配有SCR(車用選擇性催化還原尾氣后處理)系統(tǒng)的轎車,、卡車,、客車和重型非道路使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛,是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品,與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮.SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑,AdBlue注入裝置,AdBlue容器和AdBlue劑量控制器.幾乎所有歐洲、美國和亞洲,包括中國的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工作液,以達(dá)到新的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)(如歐四,、歐五)AdBlue和SCR技術(shù)共同作用下,能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃料消耗,減少柴油消耗可高達(dá)6%,顯著降低成本.AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%,約為高速公路駕駛每100公里消耗升.AdBlue只可使用于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合,因?yàn)樗炔皇侨剂?也不是燃料添加劑.AdBlue執(zhí)行符合ISO22241,DIN70070和CEFIC規(guī)章內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn),以確保SCR系統(tǒng)有效運(yùn)行.AdBlue對(duì)環(huán)境沒有危害,并分類為最低風(fēng)險(xiǎn)的可運(yùn)輸液體.

適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車,卡車,客車,公交車.