空壓機運載時間越長,消耗的能量就越多,耗能越多也意味著運行成本的增加,其中空載運行時間雖然用的少,但對于20立方螺桿式空壓機來說,算一算還是有著不小的成本,還是不能視若無睹的,那怎么調整20立方螺桿式空壓機空載運行時間呢?

完成對壓縮空氣供應系統(tǒng)各個空壓機的檢測之后,就可以開始對空壓機站的工作情況和壓縮空氣的應用情況進行分析和優(yōu)化.通過分析,可以知道現有系統(tǒng)的節(jié)能潛力,來制定壓縮空氣供應系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化的措施.在這一從階段中很重要的是所制定的措施與實際要求是否相適應.

只有系統(tǒng)中空壓機負載運行時間最長,或者說空載運行時間盡可能短的情況下才能實現系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化.另外,就是要盡可能的減少壓縮空氣的泄漏,降低壓縮空氣的工作壓力.

因為降低的壓力相當于節(jié)能6%～8%.通過采取措施可實現負載運行時間盡可能長,、空載運行時間盡可能短,并在最低壓力水平上恒定的壓力,即實現很好的空壓機站配置.其次是使用轉速可調的空壓機,并結合使用負載—空載運行方式的空壓機.

這種空壓機配置方式的優(yōu)點是空壓機站中基本負載的壓縮機覆蓋了基本壓力需求的范圍,不會使空壓機站在不經濟的工作范圍內工作.若系要求的壓縮空氣量超過了基本負載需求,出現了壓縮空氣需求峰值時,可由轉速可調的壓縮機覆蓋些區(qū)域.

利用這一解決方案,能夠使壓縮空氣系統(tǒng)提供的壓縮空氣量準確的符合當前的實際需要,避免了高能耗的空載運行,、費用昂貴的卸荷時間和卸荷過程中壓縮空氣的損失,從而能夠實現很高的節(jié)能,也消除了壓縮空氣系統(tǒng)啟動時的峰值負載,壓力范圍得到了優(yōu)化,實現了恒定的工作壓力.

再次是采用由上一級控制的、與能耗有關的壓縮機能耗控制配置方式.在這種配置方式中,大流量的壓縮空氣更多的是由多個負載—空載調節(jié)的壓縮機來產生的.此時,智能化的能耗控制系統(tǒng)控制空壓機按所需壓縮空氣的多少開啟和停止,按照節(jié)能原則調節(jié)所有空壓機的壓力范圍.

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