閥控密封式免維護鉛酸蓄電池采用高性能極板,、新技術AGM隔板,、高純度電解液及ABS材料池殼制成,綜合性能與一般普通閥控鉛酸蓄電池相比有如下特點:

1,、長壽命

采用添加稀土金屬的鉛合金制造板柵,比一般鉛鈣錫合金板柵電池的壽命提高25%;加強正板柵筋條,耐腐蝕性比傳統(tǒng)設計有較大提高.

2,、綠色環(huán)保

采用分層封-術,100%杜絕電池的漏酸,、爬酸現象,有效防止酸霧對設備和環(huán)境的腐蝕.

3,、高可靠性

利用先進的裝配工藝結合嚴謹的質量管理體系,提高電池抗震性能,有效避免電池的虛焊和假焊以及在運輸和使用中因震動而造成的故障;電池內阻均一性高,大大改善多組電池并聯(lián)使用時出現不均一的現象.

4,、內阻小

采用添加特種超細纖維的隔板,提高正,、負極板的反應接觸面,使電池內阻大幅度降低,并可以改善在使用過程中不會出現因隔板的耐疲勞性下降而內阻升高的現象;采用50-60kps裝配壓力,有效改善注酸后極群壓力減少導致電池內阻在使用異常增大的現象出現.

5,、自放電小

使用分析純級別硫酸電解液,合理的配置專用添加劑,有效降低電池自放電速率.

6、高安全性

進口橡膠制成的高效安全閥,動作有效性持久,、抗老化,、抗腐蝕,有效地確保產品在使用過程中內部壓力的安全性

蓄電池構成成本高于液酸蓄電池,市面售價也高于鉛酸蓄電池,但從使用的綜合成本來說,要低于鉛酸蓄電池.首先,二者的充電次數和充電時間不同.使用鉛酸蓄電池,由于其自放電大,存放時間短,時常要進行補充電,而膠體蓄電池補充電的次數極少.也由于膠體蓄電池充電效率高于鉛酸蓄電池一倍以上,也就可以成培的節(jié)省能源消耗的費用.其次,從使用壽命方面來說,正常使用情況下,膠體蓄電池的使用壽命是鉛酸蓄電池一倍以上.再者,對使用物的腐蝕性方面來說,使用鉛酸蓄電池對船舶、車輛等物體及周邊,、包括極柱連接件等存在嚴重腐蝕的情況,經常要清洗,、修補等,不僅增加了費用開支,而且繁鎖.使用膠體蓄電池則不存在這些情況,減免了這方面的費用支出.

研究充電動態(tài)特性時,可以將電池近似地看為一個大 電容和一個小電阻,用圖5的簡單模型表示.其中:U是充電電壓,IC是充電電流. ICRs+UC=U 其中 IC=CdUC/dtUC=a+bexp(-t/T) 則 IC=dexp(-t/T) 其中:a,b,d為常數;T為時間常數,T=RsC.在恒壓充電期間,電池等效內阻Rs近似不變,則充電電流按指數規(guī)律衰減. 圖6是變壓間歇充電的曲線圖,和圖1相比較可以看到,這種充電曲線能夠充分模擬佳充電曲線.試驗結果驗證,這種充電方法的確能夠有效地提高充電的速度和效率.

高型電池豎放易導致電池內部電解液分層,放置時間久后,上層的硫酸密度變稀,下層硫酸密度變濃,從而形成濃差微電池,長期如此導致電池自放電嚴重,縮短電池使用壽命.

用內阻儀代替放電儀來判斷保有容量,結果發(fā)現結果出入很大.前面,我提到的保有容量不等于充電狀態(tài),保有容量的等于充電狀態(tài)和內阻變化率的乘積,現在很多內阻測試儀給出的容量值是固有容量,而放電儀核對的是保有容量,所以會有出入.如果假設蓄電池在100%的充電狀態(tài)時,固有容量就等于保有容量.因為篇幅的關系我不能展開敘述這個問題,我們的智能蓄電池狀態(tài)測試儀,有計算保有容量功能,我們在萬里蓄電池廠已驗證了測試的可靠性.但不是所有內阻儀都有這個功能的,選擇時有詢問清楚.

維護用通道:電池室內必須留有過道,以供維護人員更換電池和進行清潔時使用.如果沒有留出這個通道,所有的養(yǎng)護工作都無法進行.如果機柜被塞得很滿,維護人員根本無法接觸到蓄電池的極柱端子.當蓄電池在三個月或更短時間內出現性能下降時,維護人員根本無法意識到問題的嚴重性.