開(kāi)展和轎車(chē)化進(jìn)程的加速,，交通噪聲污染已變得日趨嚴(yán)重,。交通噪聲通常是指60~80dB的中等強(qiáng)度噪聲,，人耳能分辯的聲響強(qiáng)度為0~10dB,，當(dāng)聲響強(qiáng)度到達(dá)50dB以上時(shí),，開(kāi)始影響腦力勞動(dòng),，80~90dB時(shí)將顯著影響作業(yè)，并且交通噪聲的攪擾時(shí)間長(zhǎng),，影響規(guī)模廣，跟著城市交通的迅速開(kāi)展,，其影響規(guī)模和程度也將逐步增大,，不容忽視。

    交通噪聲污染日趨嚴(yán)重的狀況,，應(yīng)對(duì)這種污染的路途資料也應(yīng)運(yùn)而生-透水混凝土地坪,，簡(jiǎn)稱(chēng)為透水地坪，透水地坪鋪裝的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是由一系列與外部空氣相連通的多孔結(jié)構(gòu)形成骨架,一起又能滿(mǎn)意路用強(qiáng)度和耐久性要求的地上,。由于該面層外表的多孔結(jié)構(gòu)形式,當(dāng)聲波入射到多孔資料外表上時(shí),大多數(shù)聲波將經(jīng)過(guò)孔隙傳播到資料內(nèi)部,激起資料孔隙內(nèi)的空氣分子及構(gòu)成資料的筋絡(luò)的振動(dòng);由于空氣之間的粘滯阻力,、空氣與筋絡(luò)之間的摩擦效果以及孔隙內(nèi)空氣的漲縮效果,在空氣與筋絡(luò)之間,不斷發(fā)生熱交換,使相當(dāng)有些的聲能轉(zhuǎn)化為熱能而消耗掉,這就是透水多孔資料吸聲的基本原理。

    透水地坪鋪裝依托其特有的多孔結(jié)構(gòu)具有杰出的吸聲降噪的效果,。從地上鋪裝入手,利用透水混凝土鋪裝資料的多孔結(jié)構(gòu)吸聲降噪,此舉為噪聲控制供給了新的思路,。透水地坪鋪裝極好地體現(xiàn)了“與環(huán)境共生”的理念,被譽(yù)為“會(huì)呼吸的”地上鋪裝。與傳統(tǒng)密實(shí)地上鋪裝比較,透水地坪鋪裝具有改進(jìn)城市熱環(huán)境,、修養(yǎng)地下水,、減少地上眩光、進(jìn)步行車(chē)安全及吸聲降噪等優(yōu)點(diǎn),。

    德國(guó),、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已廣泛選用透水地坪鋪裝來(lái)改進(jìn)城市生態(tài)及環(huán)境質(zhì)量。西安公路交通大學(xué)曾對(duì)透水路面的吸聲功能進(jìn)行了有關(guān)研討,并取得了一些很有價(jià)值的研討成果,。1996年以來(lái),中國(guó)先后在杭州—金華段高速公路和320國(guó)道上鋪設(shè)透水地坪實(shí)驗(yàn)路面,運(yùn)用及測(cè)驗(yàn)證實(shí)該種路面在下降交通環(huán)境噪聲方面具有顯著的優(yōu)勢(shì)