1. 超高分子量聚乙烯管材,是一種由乙烯,、丁二烯單體在催化劑作用下,聚合而成的平均分子量在200萬以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料.我公司生產(chǎn)的新型隧道逃生管道規(guī)格為φ800×30mm,每節(jié)長度3米,每米重量公斤(鋼管每米重量210公斤)

2. 新型隧道逃生管道韌性好,、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收.大量沖擊能量,然后迅速恢復(fù)原來形狀..

3. 超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能,具有 -工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性,、耐磨損,、抗老化、輕質(zhì)性,且耐化學腐蝕,、衛(wèi)生無毒,、不易 粘附,.隧道逃生管道在隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道.在國外被稱為"神奇的塑料".

4. .新型隧道逃生管道安裝方便,且隧道逃生管道采用抱箍連接拆裝方便.

5. .隧道逃生管道 新型隧道逃生管道重量輕僅為鋼管重量的1/8左右,拆裝和搬運方便

超高分子逃生管道的應(yīng)用領(lǐng)域:

1、公路隧道:是汽車運輸行駛的通道.隨著-經(jīng)濟和生產(chǎn)的發(fā)展,高速公路大量出現(xiàn),對道路的修建技術(shù)提出了較高的標準,要求線路順直,、坡度平緩,、路面寬敞等.隧道施工必須事先規(guī)劃逃生路線,并在隧道適當位置設(shè)置避難、急救場所,避難處應(yīng)準備足夠數(shù)量的逃生設(shè)備,、救護器械和生活保障品等.所有隧道施工均應(yīng)事先規(guī)劃逃生路線,加強演練;長大隧道施工,應(yīng)設(shè)計逃生通道 隧道逃生管道.

2,、鐵路隧道:是火車運輸行駛的通道.鐵路穿越山嶺地區(qū)時,由于牽引能力有限和限坡要求(小于24%) ,需要克服高程障礙.隧道逃生管道 開挖隧道穿越山嶺是一種合理的選擇.

3、水工隧道:在山體中或地下開鑿的過水洞.水工隧洞可用于灌溉,、發(fā)電,、供水、泄水,、輸水,、施工導(dǎo)流和通航.逃生管道 水流在洞內(nèi)具有自由水面的,稱為無壓隧洞;充滿整個斷面,使洞壁承受一定水壓力的,稱為有壓隧洞.

4、地鐵隧道:是鐵路運輸?shù)囊环N形式,指在地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng),即"地下鐵道"或"地下鐵"(Subway,、tube,、underground)的簡稱;許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境,并考量建造及營運成本,可能會在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段.逃生管 隧道逃生管道

5、礦山隧道:指的是用開挖地下坑道的作業(yè)方式修建隧道的施工方法. 礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法.它的本原理是,隧道開挖后受環(huán)境影響,造成巖體運動開裂形成松弛狀態(tài),隨時都有可能坍落.

連接方式

1.超高分子量聚乙烯耐磨管材采用法蘭連接.法蘭連接施工簡單,拆卸方便.

2.新型隧道逃生管道鏈扣連接

新型隧道逃生管道環(huán)型抱箍連接

其中如有需要的話還可以采用過渡彎頭進行連接