萬(wàn)向節(jié)軸承概念:

所謂萬(wàn)向節(jié)軸承,指的是利用球型連接實(shí)現(xiàn)不同軸的動(dòng)力傳送的機(jī)械結(jié)構(gòu),是汽車(chē)上軸承一個(gè)很重要的部件.而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛省略了傳動(dòng)軸,萬(wàn)向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車(chē)輪之間.在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛上,萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間.萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合,稱(chēng)為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置.

萬(wàn)向節(jié)軸承工作原理:

萬(wàn)向節(jié)軸承工作原理主動(dòng)叉在垂直位置直線軸承,并且十字軸平面與主動(dòng)軸垂直時(shí).此時(shí),主動(dòng)叉與十字軸連接點(diǎn)和從動(dòng)叉與十字軸連接點(diǎn)在十字特種軸承軸平面上的線速度相等. 從動(dòng)叉向十字軸平面的速度投影.由于在采用非獨(dú)立懸推力滾子軸承架時(shí),條件一很難滿足,變速器不主減速器相對(duì)位置不斷變化,只能做到不等速性盡可能小.10字軸萬(wàn)向節(jié)的不等速性.是指從動(dòng)軸在一周中角速度不均勻,則從動(dòng)軸時(shí)快時(shí)慢,若主動(dòng)軸以類(lèi)型等角速度轉(zhuǎn)動(dòng),即單個(gè)十字軸萬(wàn)向節(jié)在有夾角時(shí)傳動(dòng)的不等 速性.萬(wàn)向節(jié)兩軸角接觸球軸承間的夾角與第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角相等.雙十字軸式萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)兩軸間變速器的輸出軸和驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸的等速傳動(dòng)的條件.主動(dòng)叉在水平位置,并且十字轉(zhuǎn)盤(pán)軸承軸平面與從動(dòng)軸垂直時(shí).主動(dòng)叉 向十字軸平面的速度投影.萬(wàn)向節(jié)的軸承從動(dòng)叉與第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一平面.主從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)速關(guān)軸承系.兩軸交角越大,轉(zhuǎn)速越大,傳動(dòng)軸的不等速性越差.

聯(lián)系人:王德淳 1 8 5 5 3 7 1 5 7 5 6