由缸筒,、端蓋、活塞,、活塞桿和密封件等組成,氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型.做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸,、雙作用氣缸,、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種.內燃機缸體上安放活塞的空腔.是活塞運動的軌道,燃氣在其中燃燒及膨脹,通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱,使發(fā)動機保持正常的工作溫度.氣缸的型式有整體式和單鑄式.單鑄式又分為干式和濕式兩種.氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時,單鑄的氣缸筒稱為氣缸套.氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套.為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性,減少活塞在其中運動的摩擦損失,氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸.

(1)對使用者的要求較低.氣缸的原理及結構簡單,易于安裝維護,對于使用者的要求不高.電缸則不同,工程人員必需具備一定的電氣知識,否則極有可能因為誤操作而使之損壞.

(2)輸出力大.氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與三個因素有關,缸徑、電機的功率和絲桿的螺距,缸徑及功率越大,、螺距越小則輸出力越大.一個缸徑為50mm的氣缸,理論上的輸出力可達2000N,對于同樣缸徑的電缸,雖然不同公司的產品各有差異,但是基本上都不超過1000N.顯而易見,在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢.

(3)適應性強.氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵,、防水能力,可適應各種惡劣的環(huán)境.而電缸由于具有大量電氣部件的緣故,對環(huán)境的要求較高,適應性較差.