米混凝土軌枕簡介

混凝土軌枕又稱枕木,也是鐵路配件的一種.只不過現(xiàn)在所用材料不僅僅是木材,因此叫軌枕更加科學(xué).別看軌枕的模樣單調(diào)劃一,貌不驚人,它的作用可不小.軌枕既要支承鋼軌,又要保持鋼軌的位置,還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床.它必須具備一定的柔韌性和彈性,硬了不行,軟了也不行.列車經(jīng)過時,它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力,但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀.

米混凝土軌枕特點

使用壽命長,穩(wěn)定性高,養(yǎng)護工作量小,損傷率和報廢率比木枕要低得多.在無縫線路上,鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%,因此,尤其適用于高速客運線.如日本的新干線,、俄羅斯的高速干線都鋪設(shè)它.當(dāng)然,鋼筋混凝土軌枕也有缺點,尤其是重量比木枕大得多.比如, 英國的鋼筋混凝土軌枕每根重達285公斤,美國的重達280公斤,德國的較輕也有230公斤.所以,在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用;在冬季有凍脹的地段,一般不允許采用;在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴(yán)重臟污的地段,不采用.

米混凝土軌枕間距

軌枕的間距應(yīng)根據(jù)運量,、行車速度及道床類型等條件決定.間距較小時,路基,、道床、鋼軌以及軌枕本身所受作用力均小,但間距過小則增加工程費用,且影響道床的搗固作業(yè).軌枕間距一般為52～62厘米.中國鐵路一般以每公里鋪設(shè)軌枕的根數(shù)間接顯示軌枕間距. 

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