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現(xiàn)在慢慢知道了,北京市有一個不合理的城市布局,它是一圈兩圈,三圈,是圈層城市.核心的資源集中在市中心.

現(xiàn)在要探討的問題就是北京市的交通堵塞跟哪些因素有關.一個因素,交通擁堵是由北京市分布不合理造成.二個因素,是跟北京市的交通工具的配置不合理有很大關系.北京市在交通工具分為私家車,出租車,公交車,還有地鐵,包括城市輕軌都放在地鐵里,這樣的話有四種出行方式.按道理說,在城市鐵路工具的城市交通工具的分布上,應該以地鐵為主.但是北京市的交通在修建過程中出現(xiàn)了布局不合理的問題沒有很好的解決.對于很多人來講是不太合適的.所以說自駕車成為他們很重要的方式.

我們做兩個假設,一個假設就是北京市如果不控制汽車會怎么樣?第二個假設北京市不加強監(jiān)管會怎么樣?目前的北京城市交通解決的并不好,如果不控制北京汽車保有量的話,到現(xiàn)在北京市的汽車總量至少要翻一番,甚至翻兩番.所以我們的答案是非常清楚的,北京市城市的交通的車輛管制是有效果的.特別搖號帶來的效果是比較明顯,現(xiàn)在關于搖號問題是老百姓想買車,目的是為了出行方便.

老百姓的出行怎么去解決老百姓的出行問題,所以我在這里為我提出了幾個觀點.一個觀點,進一步完善北京市的交通結構性的供給模式,加大地鐵,加大公共交通,使出行難解決,使人們不需要大規(guī)模的買汽車.二個觀點,對出需要郊游的需要專門用汽車的,要發(fā)展北京市的郊區(qū)游的租車業(yè)務,把租車業(yè)務和租車服務做好,這樣的話使那些家庭沒有汽車的人方便,可以通過租賃解決.三個觀點,通過商業(yè)模式創(chuàng)新實行了家庭聯(lián)合的共享汽車模式.

據我以上的分析,我們得出的結論是:一是北京市的搖號政策還是要推行下去,因為是繼續(xù)控制總量,但是可不可以拿出一部分車來進行拍賣呢,來解決一個市場化問題.二是搖號政策可以進一步推行,但是可以完善目前搖號的模式,做一部分市場化的東西.可以將建立共享租賃的服務租賃模式來補充搖號的系統(tǒng),這也是一種處理問題的方式.

總之,隨著北京城市越來越大以后,北京市的城市的布局和人口的安置變得特別的很重要.居住地和工作地距離比較遠,減少長時間的旅行和不必要的出行帶來的時間損耗,這是我們今天和大家一起要講的基本原則.