新能源貨車(chē)快慢充充電的原理

快充就是我們所說(shuō)的直流充電,一般來(lái)說(shuō),快充的直流電壓

會(huì)大于電池電壓.一般半個(gè)小時(shí)就可以達(dá)到百分之八十的容

量,而慢充就需要較長(zhǎng)的時(shí)間,完全充滿(mǎn)電池可能需要六個(gè)

小時(shí)以上.充電的過(guò)程就是電池內(nèi)部的電子從正極走向負(fù)極

,快充模式下,電子的流速加快,有可能會(huì)導(dǎo)致電池升溫過(guò)

快,可能無(wú)法均衡的充電,也就是我們?cè)谄綍r(shí)手機(jī)充電時(shí)也

會(huì)常見(jiàn)到的"虛電",另外快充因?yàn)閷?duì)電池造成一定的負(fù)擔(dān)

,所以會(huì)減少電池的壽命.在目前的技術(shù)水平下,電池雖然

能再30分鐘內(nèi)能將電池電量充至80%,但是剩余的20%則必須

減小電流以保證電池安全.冬天的時(shí)候電流要求變小,所以

充電時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)些.

圖片

為什么不全部采用快充

快充要求的電流和功率比較大,有可能會(huì)造成電池組溫度升

高過(guò)快,模塊電池?zé)o法均衡充電會(huì)減少電池的使用壽命.慢

充盡管充的滿(mǎn),但是他要求的電流與功率不高,對(duì)電池本身

的損害也沒(méi)有那么大.

慢充交流充電樁的特點(diǎn)

慢充使用的是交流電,電流和功率都比較小,雖然充電時(shí)間

會(huì)比較長(zhǎng),但是對(duì)電池的壽命有良好的保障,用電成本也會(huì)

比較低.不過(guò),快充也不一定會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞電池,畢竟大多數(shù)

的電池廠在開(kāi)發(fā)電池系統(tǒng)時(shí)就會(huì)配備上電池管理系統(tǒng),會(huì)在

電池安全的情況下提供給大家.因此偶爾的快充也不需要太

過(guò)擔(dān)心.

日常充電應(yīng)如何有效的保證電池壽命

用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)后,隨車(chē)都會(huì)標(biāo)配有小功率交流充電

樁,即便攜式充電樁或7KW交流充電樁,在使用性質(zhì)上

都屬于慢充(交流充電),因電流功率較小充電時(shí)間稍長(zhǎng),

往往用戶(hù)在使用過(guò)程中無(wú)法有效的100%充放,即出現(xiàn)未滿(mǎn)電

狀態(tài),如長(zhǎng)期保持未滿(mǎn)電狀態(tài)會(huì)行程電池壓差,衰減電車(chē)?yán)m(xù)

航,故用戶(hù)在充電過(guò)程中,應(yīng)盡量保持滿(mǎn)電后再電拔槍的習(xí)

慣.新電池使用前期適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行快充補(bǔ)電也能有效的彌補(bǔ)電

池壓差,所以日常充電中,盡量保持每5-8次慢充充電,進(jìn)

行一次快充100%補(bǔ)電的習(xí)慣.