氣門燒蝕漏氣故障特征原因與檢修方法
　　(1)故障特征

　　車用柴油機氣門在高溫,、高壓下工作,，關(guān)閉時不斷地撞擊氣門座圈，經(jīng)長時間的工作后，其強度下降,，容易引起變形,、磨損和燒蝕,，以致密封不嚴而漏氣,，壓縮力下降、燃燒速度降低,、運轉(zhuǎn)不穩(wěn),。使用中如果感到行駛無力，油耗增加,，排氣管放炮,、冒煙、機器聲響異常,，低溫啟動困難等現(xiàn)象時,，多屬氣門燒蝕而關(guān)閉不嚴所致。氣門處于高溫,、高壓和交變載荷下的惡劣工作條件,，加之潤滑條件極差，使用中受空氣及隨空氣進入的磨料沖刷,，燃燒氣體及廢氣中酸性物質(zhì)的腐蝕,，致使產(chǎn)生異常磨損、起槽,、凹陷,、熔蝕、彎曲變形等現(xiàn)象,。

　　(2)故障原因

　　常見氣門燒蝕故障的原因有以下方面:一是氣門彈簧的剛度不夠,，氣門彈簧應(yīng)確保氣門和氣門座圈緊密閉合，同時氣門彈簧要有足夠的彈力,，克服氣門及其它運動零件(如推桿等)所產(chǎn)生的慣性力,，使氣門迅速關(guān)閉。若其質(zhì)量低劣，或其使用過久疲勞損壞,，剛度下降，會使氣門工作面與氣門座圈的接觸壓力降低,，氣門頭部的溫度不能及時有效地傳遞到缸蓋,，其工作溫度急劇升高，氣門工作面形成凹痕,，造成氣門頭部邊緣燒蝕,。二是受磨料和結(jié)膠的影響，空氣濾清器維護不善,，使燃燒室內(nèi)竄進灰塵磨料;燃燒未盡的積炭都夾雜在氣門工作面與氣門座圈中間,，形成熾熱點，致使氣門燒蝕,。三是工作過程中的磨損,，氣門和氣門座圈受高溫高壓氣體的沖擊和承受工作過程中的機械負荷，容易燒蝕和磨損,。氣門與氣門座圈的工作斜面,，由于氣門不停地啟開和關(guān)閉，相互撞擊,、敲打,，承受看反復的沖擊負荷，引起工作斜面的磨損,、起槽,、斑點和凹陷。

　　(3)故障診斷與排除

　　當汽車在重載,、高擋或上坡時行駛無力,，怠速時柴油機抖動，在消聲器口處可聽到“嗤嗤”的響聲,，表明排氣門工作面已燒蝕,。若解體柴油機，可觀察到其表面有燒蝕斑或圓弧槽,。排氣門工作面易燒蝕的主要原因是受熱腐蝕,。由于燃油中的硫燃燒后形成硫酸鹽，而燃氣中產(chǎn)生的碳作為觸媒又還原成硫酸鹽釋出硫,，致使活潑的硫穿透保護膜與母材中的Cr形成硫鉻化合物,，破壞了氧化層。確定氣門燒蝕故障后,，應(yīng)拆檢氣門彈簧有無明顯的變形,，剛度能否達到標準;氣門及座有無燒蝕起槽、凹坑和麻點現(xiàn)象，盡可能按修理規(guī)范修復,，必要時更換新件,。尤其氣門座圈鉸削時注意其工作面寬度符合技術(shù)要求，如排氣門座工作面過寬,，熱量集中,、散熱不良，極易燒蝕,。 資料整理:廣州瀚達汽車學院/member/
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