氣缸蓋焊后開裂故障的原因與檢修方法

　　(1)故障特征

　　某東風(fēng)1090汽車汽缸蓋裂損,，但焊后使用不久便出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

　　(2)故障原因

　　據(jù)分析:汽缸蓋多用鑄鐵制成,，鑄鐵的特點(diǎn)是強(qiáng)度較低,，塑性差,，膨脹系數(shù)大，對加熱和冷卻有較高的敏感性,。因此在焊后冷卻過程中,，由于焊區(qū)的應(yīng)力不斷增加，當(dāng)焊接應(yīng)力超過鑄鐵的強(qiáng)度極限時(shí),，就會出現(xiàn)突然斷裂或焊縫與母材剝離的的裂紋,。裂紋一般多出現(xiàn)在焊縫附近，強(qiáng)度薄弱或應(yīng)力集中的尖角處,，裂紋方向是順看焊縫或主應(yīng)力垂直,。除了熱應(yīng)力裂紋外，在焊補(bǔ)缸蓋時(shí)還會產(chǎn)生龜裂,。它與熱應(yīng)力裂紋不同的地方是,，熱裂紋存在于焊道上，一般都垂直于魚鱗波紋,，有不明顯的鋸齒形,，斷口有發(fā)藍(lán)或發(fā)黑的氧化顏色，是熔池金屬在高溫凝固時(shí)沿晶界產(chǎn)生的組織裂紋,，主要受化學(xué)成分,、熔池形狀、焊補(bǔ)工藝與焊接材料的影響,。焊件剛性大,，焊后不易變形，焊縫內(nèi)應(yīng)力就大,。零件的邊角部位的剛性部分比較小,，有脹縮的余地，所以焊后應(yīng)力小,，不易產(chǎn)生裂紋,。若是同一缸蓋中央部位損壞，因剛性大,，焊縫的脹縮受到周圍基體金屬的約束,，焊接應(yīng)力無處排除，就容易產(chǎn)生裂紋;焊接應(yīng)力的大小與焊接溫度和焊件整體溫差有關(guān),，溫差越小則焊接應(yīng)力越小,。反之，則應(yīng)力越大,。鑄鐵的適宜焊接溫度為600～700℃,，所以鑄鐵缸蓋進(jìn)行熱焊時(shí)對此冷焊的效果好，不易產(chǎn)生裂紋。

　　(3)故障診斷與排除

　　焊補(bǔ)時(shí),，一次施焊面積過大,，以致焊縫兩側(cè)受熱區(qū)域過大，則內(nèi)應(yīng)力就大,。

　　因受熱區(qū)域大,，膨脹就大，冷卻時(shí)收縮量大,，焊接應(yīng)力也就大,，故此時(shí)極易出現(xiàn)裂紋。為避免上述情況的出現(xiàn),，故在實(shí)際操作中多采用分段焊接法,。
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