汽車離合器的維修
　　離合器的維修 　　現(xiàn)代汽車上廣泛采用摩擦式離合器,，這種離合器是利用主,、從動元件間的摩擦作用來傳遞扭矩的。瀚達汽修學院認為其作用是要確保傳動系與發(fā)動機的可靠結合.使發(fā)動機的動力能有效地傳給傳動系.同時在需要時又可以迅速地與發(fā)動機分離和結合.這樣就可確保汽車能平穩(wěn)地起步、順利地換擋.而且在緊急制動時.還可防止傳動系超載,。 　　摩擦式離合器按從動盤(摩擦片)數(shù)目可分為單片和雙片離合器.現(xiàn)代汽車上除重型載貨汽車采用雙片離合器外.其他汽車均采用單片離合器,。單片離合器按壓緊機構的形式和布置的不同.又可分為周置螺旋彈簧式和膜片彈簧式等，前者主要用于中,、輕型載貨汽車上.如東風EQ1090-1和解放CA1091型汽車;后者主要用于小轎車上.如上海桑塔納,、一汽奧迪、天津夏利及進口轎車等,。
　　一,、離合器的拆卸 　　(1)拆下變速器,。 　　(2)用專用支架固定飛輪,。 　　(3)按對角線將每個螺栓稍擰松一圈,，直至彈簧張力消失為止。 　　(4)卸下螺栓,。 　　(5)取下離合器蓋及壓盤總成.然后分解離合器蓋及壓盤總成,。 　　(6)分解前.應做出裝配記號.以便安裝.
　　二,、離合器的檢修 　?。ㄒ唬╇x合器零部件的檢修 　　離合器應確保發(fā)動機與傳動機構平穩(wěn)而可靠地結合和暫時而徹底地分離,。但在使用中離合器各部位的零件技術狀況將逐漸變壞.以致不能完成上述任務,。為此.在修理時應對各部零件進行仔細地檢驗,、檢查和必要的修理。 　　1.膜片彈簧磨損深度和寬度的檢修 　　用游標卡尺檢測膜片彈簧磨損的深度和寬度,。極限:深度0. 60 mm.寬度 mm. 　　膜片彈簧因經(jīng)受長期負荷而疲勞.造成磨損,、彎曲,、折斷.或彈力減弱而影響動力的傳遞,。若彎曲須校正.磨損嚴重或折斷應予更換. 　　2.飛輪擺差的檢修 　　用百分表量頭接觸飛輪的工作面，檢查飛輪的圓跳動(擺差)量,。大極限值為0. 20 mm.超過時應更換飛輪,。 　　3.導向軸承的檢修 　　示為變速器第一軸前導向軸承的檢查。導向軸承通常是潤滑.而不需經(jīng)常清潔或加注潤滑油。一般對它的檢查是一面用手轉動軸承一面向轉動方向施加壓力,，檢查其轉動是否靈活,。若軸承阻滯或松曠，卡住或阻力過大,，則應用專用工具拆卸進行修整或更換,。 　　4.從動盤摩擦片的檢修 　　(1)從動盤摩擦片的檢修:從動盤摩擦片磨損的檢查。 　?、儆糜螛丝ǔ邷y量鉚釘頭的深度.檢查摩擦片的磨損程度,。 　　②摩擦片工作面與鉚釘頭深度極限為0. 30 nim.磨損極限為 mm,超過極限應更換,。摩擦片的技術狀況通常用目測法檢查. 　　在修理中.如摩擦片技術狀況確實比較完好.可繼續(xù)使用,。如摩擦片有輕微燒蝕、硬化,，可用銼刀或粗砂布光磨后使用,。 　　摩擦片表面距鉚釘頭深度小于0. 50 mm.應更換摩擦片。如部分鉚釘頭露出.而摩擦片的厚度適宜.可加深鉚釘孔重鉚,。摩擦片磨損過薄或破裂.應予更換,。 　　拆除舊摩擦片時.應用比舊鉚釘直往小0. 40^-0. 50 mm的鉆頭.鉆出鉚釘頭，然后再輕輕沖下舊鉚釘.取下舊摩擦片,。 　　用鋼絲刷刷去從動盤的灰塵和銹跡.檢查從動盤的其他零件,。 　　(2)從動盤鋼片翹曲的檢查與校正:從動盤鋼片翹曲會引起起步時離合器發(fā)抖和磨損不均勻，因此對其翹曲度應進行檢查,。 　　從動盤鋼片翹曲度又稱為圓跳動或偏擺,。可安裝在檢查架上.用百分表在從動盤外周邊緣處側量,。圓跳動極限為0. 80 mini,。如超過極限。用特制夾具進行冷壓校正;或放在專用架上用百分表檢測.邊側邊用特制扳手予以校正,。 　　(3)從動盤與接合盤的檢修:從動盤鋼片與接合盤的鉚釘可用手錘敲擊檢查,。如有松動和斷裂應予更換或吸鉚。 　　5.離合器蓋的檢修 　　離合器蓋因壓盤彈簧強弱不均勻或固定螺拴松動的影響.使離合器蓋變形或有裂痕等,。 　　離合器蓋變形,，可放在平板上用手按住檢查.如有搖動即為變形;或用塞尺在離合器蓋幾個凸緣處測量.如間隙超過0. 50 mm.應予以校正。 　　6.壓盤與飛輪的檢修 　　壓盤上除允許有從主銷孔伸向邊緣的縫隙外,，不得有其他性質的裂縫,。 　　離合器壓盤、中間主動盤及飛輪工作面在直徑285 mm范圍內(nèi)的平面度誤差均應不大于0. 12 mm,飛輪及壓盤工作面磨損起槽,、不平,，應用油石磨光,。如磨損溝槽超過0. 50 mm或翹曲超過0. 20 mm時.應磨削平而.但磨削后的壓盤厚度應不小于規(guī)定。雙片的應不小于11 mm.前壓盤厚度應不小于9 mm;單片的應不小于11. 35 mm. 　　壓盤厚度小于《總限度不超過2 mm》規(guī)定時.應予更換,。 　　離合器中間主動盤傳動銷承孔磨損超過0. 50 mm時.應更換,。 　　7.壓盤彈簧的檢修 　　彈簧因經(jīng)受長久的負荷而疲勞.造成彎曲、折斷或彈力減弱.因而影響動力的傳遞,。檢查彈簧如有彎曲,、折斷應更換。各彈簧高度不得相差3 mm,。過低應更換.或在彈簧座上加墊圈.但厚度不得超過2 mm.彈簧強度的減弱.不得低于規(guī)定值. 　　8.分離軸承的檢修 　　分離軸承常因保養(yǎng)不當缺油而發(fā)響.或受自然磨損而松曠.甚至損壞.分離軸承應轉動靈活.檢查將軸承用手壓緊軸承內(nèi)套轉動.若有阻滯.則為軸承座或滾珠磨損.應予更換,。若轉動靈活，但稍有沙沙的響聲.則為缺汕現(xiàn)象,。 　　(1)分離軸承座軸頸如磨損松曠可堆焊修復,。 　　(2)分離軸承內(nèi)孔磨損超過、或軸向間隙超過0. 60 mm時.均不得繼續(xù)使用,。 　　(3)加油軟管如破裂應予更換,，管內(nèi)堵塞應予疏通。 　　(4)分離叉支柱板損壞應更換,。球形支柱磨損應焊修或更換,。 　　(5)分離叉護罩損壞應更換. 　　(6)離合器拉桿彎曲應校直，螺紋損壞應予更換,。 　　(7)彈簧折斷或拉力減弱.不能保持原位應更換,。 　　(8)離合器踏板軸與襯套磨損、松曠超過0. 50 mm時.應更換襯套.如軸磨損可焊修,。 　　(9）分離軸承的加油,。分離軸承缺油時，加油的方法有兩種: 　?、儆脻櫥秃?a href="http://10dcg.com/issue/815.html" data-type="mip" target="_blank">潤滑脂各50%加溫溶解后.將軸承放入油內(nèi)浸煮(溫度不可過高.以免變質).待冷卻后,，將軸承取出.清除外部油脂. 　　②用注油管將軸承接在注油軟管上,，用黃油槍加注潤滑脂,。
　　(二）離合器操縱機構的檢修 　　1.離合器主缸的檢修 　　(1)離合器主缸各零件分解 　　(2)離合器主缸內(nèi)壁磨損超過規(guī)定位(一汽奧迪100型轎車為0. 125 mm).活塞與缸筒間隙超過0. 20 mm(一汽奧迪100型轎車)，皮碗老化或回位彈簧失效時.應更換相應零件,。 　　(3)工作缸筒裝配前.應清洗干凈,，活塞、密封圈,、皮碗及缸套等零件應涂抹鋰基潤滑脂,。 　　(4)安裝離合器主缸: 　　①按規(guī)定力矩擰緊離合器工作缸連接管固定螺母,
　?、诎匆?guī)定力矩擰緊工作缸固定螺母一汽奧迪轎車該力矩為25 N·m). 　?、郯淹茥U裝到離合器路板上.并裝好鎖銷、夾片及回位彈簧. 　?、軐⒐ぷ鞲鬃M制動液.并對液壓系統(tǒng)放氣,，檢查有無滲漏之處。 　　2.離合器工作缸的檢修 　　(1)離合器工作缸各零件分解 　　(2)檢查離合器工作缸各零件的磨損情況.磨損嚴重的零件應修理或更換. 　　(3)裝配離合器工作缸活寒時,，應在活塞上涂抹銼基潤滑脂,。 　　(4)按規(guī)定力矩(》擰緊離合器工作缸固定螺栓。 　　(5)按規(guī)定力矩()擰緊軟管接頭,。 　　(6)將離合器工作缸注滿制動液.放氣并檢卉有無滲漏現(xiàn)象,。 　　（三）液壓系統(tǒng)中空氣的排出 　　離合器液壓操縱機構檢修之后,，管路內(nèi)可能進人空氣,。另外.加注液體時也可能使空氣進入液壓系統(tǒng)。
　　瀚達汽修學院認為排除空氣的方法如下: 　　(1）支起轎車.將離合器主缸儲液罐內(nèi)的制動液加至規(guī)定的高度,。 　　(2)將軟管的一端接在離合器工作缸的通氣閥上.另一端接在盛有制動液的容器內(nèi),。 　　(3)一人在駕駛室內(nèi)慢慢地踩下離合器踏板數(shù)次，到感到有阻力時.踩住離合器踏板不動;另一人擰松離合器工作缸上的通氣閥直至制動液流出,，之后擰緊通氣閥,。 　　(4)按上述方法連續(xù)操作幾次，直至制動液中無氣泡為止,。 　　(5)將空氣排除后,，應重新檢查調整離合器踏板的自由行程。
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