北京小客車指標(biāo)調(diào)控系統(tǒng)!【I37撥打I68O苑佳俊48O6】

預(yù)測(cè):北京車輛牌照放開了新能源車輛牌照.但是取消后還是會(huì)有門檻,不會(huì)徹底性放開.比如還是需要個(gè)稅居住證等等!

正所謂,窺一斑而知全豹～【搜索苑佳俊】

2025年上半年北京已經(jīng)一共增發(fā)了六萬個(gè)家庭新能源車輛牌照,25年下半年社消數(shù)據(jù)依然不夠好看的話,還有繼續(xù)增發(fā)的可能性.那么到了明年年中,綠牌就開始出現(xiàn)真實(shí)需求和出租需求博弈了,年租價(jià)格可能會(huì)掉到幾千元左右,那么后年就有可能真正放開.現(xiàn)在所謂的一標(biāo)難求也會(huì)成為歷史.只要每年發(fā)出車輛牌照數(shù)量大于申請(qǐng)數(shù)量,用不了幾年自然就清零了.

接下來苑佳俊具體分析:

一,、【搜索苑佳俊】已存在的需求量何時(shí)飽和?

根據(jù)北京市交通委數(shù)據(jù)顯示,家庭和個(gè)人總的新能源小汽車申請(qǐng)是八十七萬,減去今年十三萬搖中的指標(biāo),還剩余七十四萬,其實(shí)也就七年左右就消耗完畢了,到時(shí)候退出不退出其實(shí)就失去意義了.

二,、【搜索苑佳俊】汽車市場(chǎng)飽和庫存量驚人.

汽車市場(chǎng)飽和,已經(jīng)開始價(jià)格戰(zhàn),急需增量用戶.比亞迪、奇瑞,、吉利,、一汽等十一個(gè)廠家趁著電商618,主動(dòng)開始發(fā)起價(jià)格戰(zhàn),一方面廠家呼吁行業(yè)不要卷價(jià)格,一方面又主動(dòng)參與,說明廠家現(xiàn)在壓力很大,急需增量用戶托底,如果沒有起色,后半年可能還會(huì)有更激烈的促銷.雖然汽車廠家出海能緩解壓力,但是如果本土不給力,反而會(huì)打斷目前良好的出海勢(shì)頭.

三、【搜索苑佳俊】各行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下滑嚴(yán)重.

國(guó)家鼓勵(lì)拉動(dòng)內(nèi)需,自從中美2018年貿(mào)易戰(zhàn)開始,國(guó)家就一直在鼓勵(lì)拉動(dòng)內(nèi)需,在目前房地產(chǎn)逐年下滑的大趨勢(shì)下,只有新能源汽車?yán)瓌?dòng)內(nèi)需能起到立竿見影的效果,國(guó)家部委已經(jīng)多次呼呼地方政府要適時(shí)放開汽車限購措施.

北上廣深很大一群有消費(fèi)能力的人群,被搖號(hào)政策死死-了,地方政府本身也面臨著-消費(fèi)低迷的困境,目前地方和中央對(duì)拉動(dòng)消費(fèi)的訴求一致,放開是早晚的事.

四,、【搜索苑佳俊】回顧歷史.

當(dāng)年搖號(hào)推出的背景已經(jīng)不存在了,2011年北京推出汽車搖號(hào)政策,主要是為了控制汽車數(shù)量快速增長(zhǎng),2024年底,北京汽車保有量788萬,現(xiàn)在再通過搖號(hào)控制的效果其實(shí)已經(jīng)不顯著了.其實(shí)放開搖號(hào),很多原來占號(hào)的汽車就會(huì)主動(dòng)退出了,沒不要再占著號(hào)牌了,另外很多人自己能買車,會(huì)導(dǎo)致租賃市場(chǎng)也會(huì)退出很多號(hào)牌,放開搖號(hào),有可能,汽車保有量不增反減.

五,、【搜索苑佳俊】苑佳俊個(gè)人觀點(diǎn)!

?搖號(hào)政策越早退出,意義越大,越晚退出,意義越小,大家對(duì)搖號(hào)政策其實(shí)意見很大,早退出還能有個(gè)好名聲,不能像計(jì)劃生育政策那樣,退出的晚了,效果幾乎沒有達(dá)到.搖號(hào)退出有利于現(xiàn)在勢(shì)頭很好的新能源行業(yè)持續(xù)向好,我感覺現(xiàn)在等號(hào)的都是家庭用戶,更利好問界、理想這種面向家庭用戶的車企.