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外海防沖鋼板樁沉樁施工:海南旋挖鉆機租賃【連續(xù)墻抓斗出租】海南旋挖鉆出租公司【139-2409-7787-馬總】

②、依據國外有關資料的估算方法進行檢驗,，供參考,。

    根據地質勘探報告表明，勘察區(qū)屬濱海沉積環(huán)境,，受潮汐影響較大,，砂性土和粘性土相間沉積，互層土和夾層土較發(fā)育,，該區(qū)域土層分布較有規(guī)律,。

    根據樁的類型、尺寸和土壤的承載力,，用下式對照土質資料,，檢驗是否可克服樁的端面阻力，下沉到要求的深度,。



    式中 Q—— 樁錘重量,，kN；

    0—— 土壤的承載力,，查報告得出為150kPa,；

    F —— 樁的橫斷面面積，比較四種樁型取最大的橫斷面面積為125 cm2,；

    —— 激振力，kN,；

    r1,、r2 —— 隨樁類型而異的系數(shù)（鋼板樁，r1=0.15,，r2 =0.5,；輕型樁，如鋼管樁,，r1=0.3,，r2=0.6,；重型樁，如混凝土樁r1=0.4,，r2=0.1）,。

    則：Q≥P0F=150 kPa×125 cm2=18750 kN=1913kg （按單根樁計算，僅作為打定位樁參考）,，r1＜Q/P/r2,，四種樁錘均符合要求。

    其次,，根據下式對照土質勘探資料,，檢驗是否可以克服樁的側面摩擦阻力下沉到要求的深度。

    ＞Tkp

    i=n

    Tkp=S∑τ?ikphi （鋼板樁）

    i=1

    式中 P—— 激振力,，kN,；

    Tkp—— 下沉到要求深度時，樁側面磨擦阻力總和,，kN,；

    —— 一次沉樁根數(shù)；

    i—— 表示厚度為hi的土壤層順序,；

    —— 表示下沉到要求深度時土壤總層數(shù),；

    hi —— 第i層土壤的厚度，m,；

   τ?ikp —— 單位長度上的側面摩擦阻力,，kN/ m。

    第一步插樁,，即將鋼板樁插入厚為7m的砂粘土,，第二步打樁，即將鋼板樁打入厚為14.2m的砂粘土,，均選τ?ikp=12 kN/ m,，則

   Tkp（插樁）=3根×12 kN/ m ×7m =252 kN

   Tkp（打樁）=3根×12 kN/ m ×14.2m =512 kN

    則：符合插樁要求的有DZ45和DZ60兩種錘型，符合打樁要求的有DZ90或更大錘型,。綜合技術和經濟角度考慮,，我們最終選擇DZ45振動錘插樁，DZ90振動錘送樁,。
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4.2.4送樁器

    考慮最大水位潮差超過8m,，海水不能濺到振動錘的電機和樁頂要打至泥面以下200mm等，送樁器用12m*φ600mm的鋼管加工,，重量為7t,，上部與振動錘主機連接，下部和夾鉗連接,，高壓油管從夾鉗順送樁器至主機和電纜線捆在一起連接至船上控制柜和高壓泵站,，便于保護高壓油管和施工,。如圖3。



4.2.5發(fā)電機組

    根據振動錘,、液壓油泵,、電焊機等用電設備功率，在船舶甲板上配置了二臺250kw發(fā)電機組（其中一臺作為備用）,，一臺30kw發(fā)電機組（生活用電）,。

4.2.6附屬設備

    根據鋼板樁施工需要，配置了三臺交流電焊機,，型號為BX1-500,，氣割工具四套，測量GPS一套,，水深儀一套,。

4.3人員的配置

    人員按一班工作配置，共26人,，見表3,。人員住在船上的集裝箱中。

人員配置 表3



5.1鋼板樁施工平臺


    從理論上講,，鋼板樁施打平臺應在船側面為好,，據此先期加工的導向架，位于船舷右側,，伸出船外約2m,，用絞連接在船上，可反轉,。在施打中,，由于風浪大，鋼板樁進入導向架后碰導向架,，振動下樁時導向架振動厲害,，施工操作較難，故將平臺改至船頭設置,。將三根15m鋼板樁拼在一起,，挑出船頭外9米，船上6m焊接加固,，用角鋼作防護圍欄,。



圖5 鋼板樁拼裝

5.2鋼板樁拼裝

    鋼板樁施打為3根一組，在駁船上拼裝成組：先將二根鋼板樁在甲板上臨時固定,，開口朝上，凈間距為一根鋼板樁寬度第三根鋼板樁開口朝下,，用吊車吊至該組鋼板樁端頭,，對準鎖口后用3t卷揚機水平拉移拼入,。拼好后，將鎖口對稱焊接8~10個150 mm長的焊縫,，使該組鋼板樁成為整體,。



圖6 送樁

5.3鋼板樁施打

    由于鋼板樁需打泥面以下200mm，且潮差很大,，故鋼板樁需在低潮位時施打,，施打分二步進行，第一步先用DZ 45振動錘施打至水面以上1~3m位置,，樁標高約+5~+7m,。第二步，用DZ90振動錘帶12m的送樁器施打至海底泥面以下200 mm,。根據吊車作業(yè)性能,、作業(yè)半徑、振動錘電纜和油管長度以及波浪對插入的鋼板樁板墻的影響,，打樁時一次插樁5組,，共15根， 5組樁插完后,，用DZ 90振動錘帶送樁桿將樁送至設計標高,，送4組留1組作為定位樁，進行下一輪插樁施工,。這種施打方案用于YASP-IV型樁,、AU-20型樁、AU-16型樁等三類U型樁施工是高效,、可行的,。

    對北側采用的OZ20型鋼板樁，采用兩根一組,，在船的右側的施打,，每次插樁18組共36根再送樁，減少了插送樁換錘次數(shù),，大大提高了施工效率,。

5.4測量

    由于人工島遠離陸地，故打樁采用實時動態(tài)差分全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),，即RTK-GPS測量定位,，沉樁過程中要經常對船位和樁位進行檢測。用測深儀測海底泥面標高以控制樁頂標高,。

5.5移船

    專用起重打樁船用四個錨機控制船位,，用起錨艇將四個錨拋至適當?shù)奈恢茫L借助GPS指揮絞錨，使打樁船軸線與鋼板樁軸線重合,，從而精確定位,。

6、實施效果

6.1質量水平

    通過施工平臺,、專用設備和施工工工藝的創(chuàng)新,，保證了軸線精度和垂直度，運用拼組施打有效防止了先打樁被后打樁往下“帶”的情況,。

6.2效率水平

    從2007年1月19日開始試打第一樁,，至5月22日結束，歷時124天,，克服了工程遠離陸域,、水流、氣象及材料供應等困難,，累計沉樁4861根,，84366延米，用樁4859噸,，有效工作日沉59根,。

6.3技術經濟價值

    防沖鋼板樁成功的打完，率先突破南通洋口港區(qū)人工島第一道技術難關,，消除了人工島施工制肘,，為后續(xù)鋪排、拋石創(chuàng)造了有利的條件,。

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