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萬享供應鏈管理（上海）有限公司成立于1997年,，擁有華南,、華東、華北三個方案接收中心,，近300名 綜合物流師的大型供應鏈服務平臺,，12大實體分公司分別設在大連、香港,、深圳,、東莞、廣州,、上海,、蘇州、大連,、青島,、武漢、大連,、北京,。大連萬享服務團隊，擁有各大港口汽車/房車進口清關案例,，各大港口進口汽車/房車清關物流案例,，3分鐘4種物流方案
1、報關價（到岸價）,；
2,、關稅：排量在3升以下（不含3升）稅率為80％，3升以上為100％,； 應納關稅＝報關 價×關稅稅率
3,、消費稅：排量在1.0升以下的為3％，1.0－2.2升的為5％,，2.2升以上的為8％,。 應納消費稅＝報關價＋關稅／1－消費稅率×消費稅率
4、增值稅：稅率為17％,。 應納增值稅＝（報關價＋關稅＋消費稅）×17％
5,、通關費用；
6,、商檢費用,；
7,、運輸費用；
8,、銀行費用,；
9、選裝件價格,；10,、經銷商費用；
11,、-費用（如進口許可證等非關稅措施造成的費用）,。 如一輛報關價為10萬元人民幣的進口車，其關稅（以80％計）為8萬元,；消費稅（以5％計）為0.95萬元,；增值稅為3.22萬元；完稅價格為22.17萬元,；市場價格約為27－28萬元,。 所以各位不要再說國外的車怎樣便宜一半了.

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汽車測試科研進口報關怎么操作

特斯拉賣到中國，中國興起造車熱潮,2014年,，無論對于特斯拉還是它的中國追隨者們來說,，都是一個值得紀念的免費。這一年,，特斯拉賣到了中國,，而它也在中國的創(chuàng)業(yè)者中激發(fā)起一波造車狂熱，一場造車運動在中國興起,。2014年04月22日,，北京，特斯拉向首批中國車主交付新車Model S,。特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克到場對車主表示祝賀,。“鋼鐵俠”如何開啟汽車夢造車運動興起時,，大多數人并不相信中國的創(chuàng)業(yè)公司能比特斯拉做的更好——這家成立于2003年,、被視為電動汽車鼻祖的公司曾遭遇過不止一次瀕臨破產的危機。即便是大型車企,，也大多把量產新能源車的上市時間定在了2019年之后,。特斯拉的個產品是2006年在圣莫尼卡揭幕的Roadster，當時的加州州長阿諾德·斯瓦辛格等名流都參加了發(fā)布活動,。這家公司Z早的兩位創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧,，兩個工程師在2003年7月1日以發(fā)明家和電氣工程師尼古拉·特斯拉的名字創(chuàng)辦了這家公司。2004年2月,，埃隆·馬斯克向特斯拉投資了630萬美元,，成為特斯拉Z大股東和董事長,，艾伯哈德是CEO,，塔彭寧是研發(fā)副總監(jiān),。當時馬斯克還添加了一項投資條件，就是擁有特斯拉公司所有事物的Z終決定權,，這是他經歷了兩次公司權利爭奪戰(zhàn)后的寶貴經驗,。Roadster是一款“以路特斯Elise為基礎”的豪華電動雙座敞篷跑車，0-96公里/小時加速僅需4秒,，一次充電續(xù)航里程可達350公里,，Z高車速200公里/小時，售價為9萬美元,。2012年6月22日,，批Model S的交付儀式在特斯拉的弗里蒙特工廠舉行，馬斯克邀請了特斯拉的全體員工,、批車主和媒體記者參加,。美國Z權威的汽車期刊、《汽車族》雜志的版權合作方Motor Trend雜志將北美2013年度車型授予了Model S——競爭者則包括包括保時捷911,、凱迪拉克ATS,、雷克薩斯GS。

新能源電動汽車測試科研研發(fā)用進口報關報檢流程及通關注意事項

什么是測試用科研汽車：
中國**整車進口海關監(jiān)管比較嚴格,，二手舊汽車禁止進口,，并且受強制性3C和進口許可Z監(jiān)管，為了科研研發(fā)出比較新型的車輛或是汽車配件快速的占領市場,，中國質檢總局對于以科研研發(fā)測試的汽車進口給予支持的態(tài)度,，可以免于**3C的證明（**免3C）相關**依據：《中**民**認證認可條例》（國務Y令2003年第390號）（2016年修正）《強制性產品認證管理規(guī)定》（質檢總局令2009年第117號）《國家認證認可監(jiān)督管理委員會2005年第3號公告》，但是進口商必須有汽車生產,，制造,，科研研發(fā)等經營范圍的企業(yè)或是研發(fā)中心并**相關進口許可Z，可以按照此種方式進口汽車到中國科研測試,。在國內研發(fā)日期時間不定并且科研數量沒有-,，但是需要受屬地商檢局監(jiān)管。

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