據(jù)統(tǒng)計全國起重運輸車銷量從2006年的2150臺到2010年增長到6260臺,，2012年銷量更是超過9500臺,，五年間銷量增長441.8%,，遠遠高于輪式起重機的增長量,。另一方面，由于我國大噸位載貨汽車的市場增長迅速,，一汽,、二汽、重汽等廠家都在加快大噸位載貨汽車底盤的研制,，因此大噸位隨車起重運輸車產(chǎn)品會隨大噸位底盤的市場的擴大而逐漸增長,。

此外，我國工程機械消費群體普遍以價格為導(dǎo)向,。與汽車起重機相比,，隨車起重運輸車價格便宜，并且能夠替代汽車起重機的多項功能,，不僅如此,，隨車起重運輸車相比汽車起重機，投資回收更短,，在經(jīng)營狀況好的情況下,，一年左右就可回收成本，經(jīng)營狀況差的用戶在兩年也可收回成本,。目前隨著國內(nèi)大型項目的開工,，物料的吊裝和轉(zhuǎn)運為隨車起重運輸車提供了更為廣闊的市場,，隨車起重運輸車市場后勁充足。

    其實早在20世紀40年代,，為了適應(yīng)國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展,，國外的一些企業(yè)比如瑞典、意大利,、奧地利,、德國、美國,、日本,、加拿大等國家的十幾家公司就已經(jīng)生產(chǎn)出了幾十種規(guī)模的隨車吊。如今這些公司都已經(jīng)發(fā)展成熟,，隨車起重運輸車的應(yīng)用范圍也在不斷擴展,，不僅僅應(yīng)用于傳統(tǒng)的物流運輸領(lǐng)域，其延伸產(chǎn)品以經(jīng)涉及到市政建設(shè),，消防搶險,，鐵路維修，衡器檢測,，環(huán)衛(wèi),，園林和非開挖等領(lǐng)域，深受各行業(yè)用戶的喜愛,。以日本為例,，在20世紀60年代就開始使用隨車起重運輸車，而且在第一臺隨車起重運輸車投放市場之后,，馬上就因其安全,、可靠、省力,、高效的優(yōu)越性能收到用戶的青睞,。如今的日本起重機市場，隨車起重運輸車約占88%的比例,，而汽車起重機則不足2%,，反觀中國市場，汽車起重機仍然占據(jù)優(yōu)勢,，而隨著起重運輸車的比例相對較低,。可見中國隨車起重運輸車的市場仍然有待廠家去深挖,。

    因此,，國內(nèi)的隨車吊市場也早就被國外的隨車起重運輸車所覬覦，先天的技術(shù)優(yōu)勢加上成熟的品牌營銷,，最近幾年來紛紛加快了入侵中國本土市場的步伐,，國內(nèi)新興的隨車起重運輸行業(yè)將面臨著重新洗牌的局面,。面對如今企業(yè)利潤率不斷下降的微利時代,，國內(nèi)的隨車起重運輸企業(yè)想要在這片競爭日益激烈的市場中占據(jù)一席之地,，鞏固自己的行業(yè)地位，保持持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展,，就必須摒棄傳統(tǒng)的狹隘觀念,，選擇差異化競爭戰(zhàn)略謀求發(fā)展，堅持走“三化道路”,，即規(guī)?；⑻岣弋a(chǎn)品規(guī)?；?系列化程度,，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，降低生產(chǎn)成本,，尋求更大的利潤空間,；精細化提高產(chǎn)品品質(zhì)質(zhì)量  ，提升產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值,，增加產(chǎn)品性價比,，從而提高產(chǎn)品的核心競爭力；可持續(xù)化以環(huán)保,，低能,，降低能耗作為產(chǎn)品的發(fā)展方向，構(gòu)建節(jié)約型企業(yè),，實現(xiàn)企業(yè)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展,。