蘭博基尼evo后驅(qū) 2020款蘭博基尼evo 254萬歷史入門最低車型

Huracán自接過Gallardo接力棒至今在市場上征戰(zhàn)6年,期間也推出了多款車型,除了入門級車型外,它還推出了高性能版本的Huracán Performante,該車在紐北創(chuàng)造的量產(chǎn)車圈速6分5成績2秒的記錄直接打破了比自己級別更高的保時捷918 Spyder(6分57秒).

2020款Huracán EVO RWD和老款區(qū)別有哪些?

目前,2020款Huracán EVO RWD后驅(qū)版本發(fā)布,將會帶給駕駛更純粹的駕馭體驗.

不過和老款相比:

動力上,雖然都是 V10自然進氣引擎,但由于采用了后輪驅(qū)動,馬力下修至610馬力,扭力峰值也調(diào)整至峰值扭矩560牛.米,比起先前的Huracna EVO四驅(qū)車型上擁有640馬力的動力少了30馬力.但要是在實際體驗中一般是體會不出來的.

外觀方面,蘭博基尼Huracán EVO RWD采用了新造型的前保險杠設計,相較于四驅(qū)版本車型其前包圍造型更加簡約,取消了四驅(qū)版車型前臉"Y"形擾流套件,取而代之的是其下方尺寸更大的進氣口.這也與新車后輪驅(qū)動的設定相得益彰,更簡潔的驅(qū)動方式,更簡潔的視覺沖擊力.

新車內(nèi)飾配備了英寸的觸控屏,取消了傳統(tǒng)按鍵,并提供了PTCS(PerformanceTractionControlSystem)的性能化循跡控制系統(tǒng),這套系統(tǒng)擁有特別針對HuracánEVORWD調(diào)校的設定,主要特色在于即使車輛處于側(cè)滑狀態(tài)系統(tǒng)依然能允許動力持續(xù)輸出,提供駕駛者更自由的操駕過程.

HuracánEVORWD擁有Strada,、運動及Corsa三種駕駛模式,并可以透過方向盤上進行切換.而PTCS系統(tǒng)的特性也會依照駕駛模式的不同而改變,在Strada模式下介入最多,允許最少的后輪滑移;運動模式系統(tǒng)將允許一定程度的滑移來提供駕駛樂趣,系統(tǒng)會判斷車輛動態(tài)和轉(zhuǎn)向過度的程度來決定釋出或切斷動力輸出,讓駕駛可以更輕易地做出華麗甩尾動作.

至于在最硬派的Corsa模式下,原廠表示跟小改款前的HuracánRWD相較之下,介入平順程度改善30%,出彎循跡性增加20%,并允許更多的轉(zhuǎn)向過度程度達30%.HuracánEVORWD將在今年第一季就會在全球陸續(xù)開始交車,原廠也同步公開售價,其中歐洲為159443歐元,、美國為208751美元、中國為254萬.

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