長治礦用道岔安裝使用指南,西安礦用無極繩道岔價格

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道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備,也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一,通常在車站、編組站大量鋪設.有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過能力.即使是單線鐵路,鋪設道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,就可以對開列車.

單開道岔型號含義

DK624-3-6單開道岔的解釋為

DK --單開道岔

6 --軌距600mm

24 --軌型24kg/m

3 --轍叉號為3號

6 --曲率半徑為6

即是DK624-3-6單開道岔適用于軌距為600mm的3號鋼軌.這種鋼軌的軌型為24kg/m同時道岔安裝處的曲率半徑為6.這樣條件的鐵路軌道都可以使用DK624-3-6單開道岔.

道岔常見問題解答:

礦用道岔是在礦山運輸中使用的一種線路連接設備,在實際應用中若是不注意日常的維修和養(yǎng)護則會引發(fā)一些故障,從而導致軌道無-常運行.如何判斷是道岔室內還是室外的原因呢?

1、如果是單動道岔,在操動時控制臺的電流表有指示,說明動作道岔的電已送至到道岔.如果這時道岔不能操到規(guī)定位置,是室外原因.

2,、如果是雙動道岔,在操動時控制臺的電流表動一下便不動了,說明動作道岔的電已送到了一動道岔,故障出在一動道岔以后,是室外故障.

3,、如果道岔定、反位都能操動,便是沒有表示.用萬用表交流250v檔,在分線盤測量X1與X3間有無交流110V左右電壓,如果有電壓,則是室外故障,否則是室內故障.

礦用道岔安裝注意事項:

礦用道岔長期的運營實踐表明,可動心軌轍叉的使用壽命為同型號高錳鋼整鑄轍叉的6~9倍,養(yǎng)護維修工作量減少40%,大大減少了機車車輛通過時的沖擊力,提高了單開道岔容許速度及施行舒適度.

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