長(zhǎng)治礦山常用道岔型號(hào),甘肅礦用對(duì)稱道岔價(jià)格

630-4-12單開道岔現(xiàn)貨,批發(fā)930-4-15道岔,定做各種道岔,配曲軌移動(dòng)器的無極繩道岔,道岔發(fā)貨送扳道器,新疆礦用對(duì)稱道岔

道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備,廣泛存在于鐵路線路上.現(xiàn)在,電液控制自動(dòng)道岔已經(jīng)取代落后的人工道岔,由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多,、曲線復(fù)雜,往往是行車安全事故的高發(fā)地帶.常用的道岔種類有單開道岔,、三開道岔,、交叉道岔,、交分道岔和渡線道岔等.

型號(hào)組成說明

    (1)型號(hào)個(gè)字母Z代表窄軌鐵路道岔類型代號(hào);

    (2)型號(hào)第二個(gè)和第三個(gè)字母,、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分別代表單開,、對(duì)稱,、渡線,、交叉渡線,、對(duì)稱組合、菱形交叉,、四軌套線道岔的型式代號(hào).

    (3)主要參數(shù)中段數(shù)字的6,、7、9,、分別代表道岔軌距,6=600,7=700,9=900mm,主要參數(shù)段數(shù)字的15,22,30,38,43,分別代表道岔軌型,kg/m.

下面我們來詳細(xì)了解一下道岔分類:

(1)單開道岔有主線和側(cè)線,通過尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開通,側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制.單開道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用最多,、最典型的道岔類型.

(2)對(duì)稱道岔是單開道岔的一種特殊型式,整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或徹叉角的中分線,列車通過時(shí)無直向及側(cè)向之分.尖軌長(zhǎng)度相同時(shí),尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半;導(dǎo)曲線半徑相等時(shí),對(duì)稱道岔的長(zhǎng)度要比單開道岔短,其它條件相同時(shí),導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍;在曲線半徑和長(zhǎng)度保持不變時(shí),可采用比單開道岔更小號(hào)數(shù)的轍叉.因此在道岔長(zhǎng)度固定的條件下,使用對(duì)稱道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑,能提高過岔速度;在保持相同的過岔速度的條件下,對(duì)稱道岔能縮短道岔長(zhǎng)度,從而能縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度,增加股道的有效長(zhǎng)度.對(duì)稱道岔的這些特點(diǎn)使得它在駐峰下、三角線上獲得應(yīng)用,并被使用于工業(yè)鐵路線和城市輕軌線上.

(3)三開道岔,又稱復(fù)式異側(cè)對(duì)稱道岔,是復(fù)式道岔中較常用的一種型式.它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開道岔,但其長(zhǎng)度卻遠(yuǎn)比兩組單開道岔的長(zhǎng)度之和為短.因此,常用于鐵路輪渡橋頭引線,、驅(qū)峰編組場(chǎng)以及地形狹窄又有特殊需要的地段.三開道岔由一組轉(zhuǎn)轍器,、運(yùn)行條件較差,非十分困難時(shí),不輕宜采用.

(4)復(fù)式交分道岔相當(dāng)于兩組對(duì)向鋪設(shè)的單開道岔,實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉,但具有道岔長(zhǎng)度短,開通進(jìn)路多及兩個(gè)主要行車方向均為直線等優(yōu)點(diǎn),因而能節(jié)約用地,提高調(diào)車能力并改善列車運(yùn)行條件.交分道岔由菱形交叉、轉(zhuǎn)轍器和連接曲線等部分組成.

山東安瑞礦山設(shè)備有限公司道岔種類齊全,價(jià)格優(yōu)惠深受廣大客戶歡迎與信賴,真誠歡迎新老客戶來電咨詢訂購!

聯(lián)系人:劉經(jīng)理         手機(jī):(微信同號(hào))   

傳真:       QQ:     

地址:山東省泰安市南開發(fā)區(qū)