礦用右開道岔安裝方法,交叉渡線道岔廠家現(xiàn)貨

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道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一,通常在車站,、編組站大量鋪設(shè).有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過能力.即使是單線鐵路,鋪設(shè)道岔,修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線,就可以對(duì)開列車.道岔在鐵路線路上起到重要作用.

礦用道岔的特點(diǎn):

常用的道岔分為單開道岔,和交叉度線.道岔是特殊的軌道設(shè)備,不僅影響列車運(yùn)行安全,而且使用壽命也比-設(shè)備短,現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大.我國(guó)最常用的單開道岔,其主線為直線,側(cè)線由主線向左或向右岔出,也稱左開道岔和右開道岔,其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上.為保證鐵路配件良好使用,需要經(jīng)常對(duì)道岔設(shè)備進(jìn)行檢修和補(bǔ)強(qiáng),以提高道岔設(shè)備質(zhì)量,避免事故的發(fā)生

道岔介紹:

雙開道岔為Y形,即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔.

三開道岔如同Ψ形,同時(shí)銜接三股道,由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌.

復(fù)式交分道岔像X形,實(shí)際上相當(dāng)于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合.

除此而外,還有一種交叉設(shè)備,通常使用的叫做菱形交叉.它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒有轉(zhuǎn)轍器,所以股道之間不能轉(zhuǎn)線.

如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來,就是交叉渡線.它不僅能開通較多的方向,而且占地不多,所以經(jīng)常在車站采用.

道岔號(hào)碼含義:

道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小.道岔號(hào)碼(N)代表了道岔各個(gè)部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來表示,即N=cotα=FE/AE.顯而易見,轍叉角α越小,N值就越大,導(dǎo)曲線半徑也越大,列車側(cè)線通過道岔時(shí)就越平穩(wěn),允許的過岔速度也就越高.所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的.不過,事物總有它的兩面性,道岔號(hào)數(shù)越大,道岔越長(zhǎng),造價(jià)自然就高,占地也要多得多.因此,采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜,因線而異,不可一概而論.

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