前幾年隧道施工安全很難保證,，一般隧道坍塌,，都是大面積碎石,，土層落下,，全部都是粉塵，如果不能馬上撤離,，很快就會窒息,，前幾年技術條件差，沒有應對措施,，之后有人提出用鋼管搭建一個生命通道,，這樣能降低施工人員的危險,，也有一定效果，但是鋼管有一定的缺點它的抗沖擊不高,，易變形,，碎石落下去，鋼管會直接凹陷一半,，不能恢復,，安全系數(shù)不高。后來有了超高分子量聚乙烯管材,，這種材質(zhì)具有高抗沖擊性,，受力后能恢復原狀，正好彌補了鋼管的缺陷,。

逃生管道質(zhì)量檢測視頻鏈接：http://v.qq.com/x/page/z0501lzhvee.html

選用超高分子量逃生管道優(yōu)勢：

1,、具有-工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性,、耐磨損,、抗老化、輕質(zhì)性,，且耐化學腐蝕,、衛(wèi)生無毒、不易 粘附,。

2,、重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右,，拆裝和搬運方便,。

3、管道韌性好,、抗沖擊強度高,，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量,，然后迅速恢復原來形狀,，為公路隧道施工救生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

4,、管道環(huán)剛度高,、耐壓性好、不易變形,，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。

隧道逃生管道對管材的要求及應用

1.保證隧道逃生管厚度不小于10mm

2.每節(jié)隧道逃生管長度為1米——3米

3.隧道逃生管可手動拆卸，連接牢固安全,。

4.隧道逃生管臨時拆移時應逐節(jié)拆除,，嚴禁一次拆除到位。

5.隧道逃生管道應平整,、干燥,、順暢，不得作應急逃生以外用途

截至2017年底,，我國公路隧道總數(shù)已達5426座,，共319×104km，然而,，我國公路隧道建設起步較晚,，與國外發(fā)達國家相比，相關技術水平仍較低,，加之公路隧道跨度大,、施工工藝復雜、地形多變等特點,，導致公路隧道建設過程中還存在諸多技術問題,。盡管隨著我國公路隧道新施工技術的日益成熟，穿越復雜地質(zhì)條件隧道的相關設計理論和修筑工藝取得了一定的成果,，但在隧道建設中塌方事故卻屢屢發(fā)生,，施工安全問題異常嚴峻。

超高分子量聚乙烯逃生管道的優(yōu)勢

（1）極高的耐磨特性 超高分子量高達300萬以上,，磨耗指數(shù)小,，耐磨性高于一般的合金鋼的6.6倍。大幅度提高了管道的使用壽命,。 
  （2）極高的耐沖擊性，本產(chǎn)品符合GB1843標準,，在現(xiàn)有的工程塑料中本產(chǎn)品的沖擊韌性值極高 
  （3）耐腐蝕性 本產(chǎn)品可以耐烈性化學物質(zhì)的侵蝕,， 
  （4）良好的自潤滑性自身潤滑很好。摩擦系數(shù)小,。表面不附著,，不結垢。 
  （5）獨特的耐低溫性 本品耐低溫性能優(yōu)異,，可長期在-50℃到80℃的溫度下工作,。 
  （6）安裝簡便比重僅為鋼管重量的三分之一，拆卸和搬運方便,。

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