單開(kāi)道岔、鐵路道岔 軌道

道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道,，使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置,。道岔號(hào)碼使用轍叉號(hào)來(lái)表示的，叉心兩邊工作邊的交角,，稱之為轍叉角,，轍叉角的余切值稱之為轍叉號(hào)數(shù)。

常用的道岔分為單開(kāi)道岔,，對(duì)稱道岔,，復(fù)式交分道岔和交叉度線,。道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車運(yùn)行安全,，而且使用壽命也比-設(shè)備短,，現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。

我國(guó)最常用的單開(kāi)道岔,，其主線為直線,，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔,，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上,。

單開(kāi)道岔特點(diǎn)

單開(kāi)道岔是常見(jiàn)的鐵路配件之一，可動(dòng)轍叉單開(kāi)道岔的一種,，是指轍叉?zhèn)€別部件可以移動(dòng)，以何證列車過(guò)貧時(shí)軌線的連續(xù),，消除單開(kāi)道岔固定轍叉上存在的有害空間,，并可取消護(hù)軌，同時(shí)單開(kāi)道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少,，從而顯著地降低單開(kāi)道岔轍叉部位的輪軌相互作用,，提高運(yùn)行和平穩(wěn)性，延長(zhǎng)轍叉的使用壽命,。

長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐表明,，可動(dòng)心軌轍叉的使用壽命為同型號(hào)高錳鋼整鑄轍叉的6～9倍，養(yǎng)護(hù)維修工作量減少40%,，大大減少了機(jī)車車輛通過(guò)時(shí)的沖擊力,，提高了單開(kāi)道岔容許速度及施行舒適度。

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