數(shù)控車削加工中,其中數(shù)控車削的工藝分析是數(shù)控車削加工順利完成的保障.

在利用數(shù)控車床進(jìn)行零件加工過程中,其所用到的方法和技術(shù)手段,統(tǒng)稱為數(shù)控車削加工工藝.在眾多的文章中,將數(shù)控車削工藝的主要內(nèi)容按照如下順序進(jìn)行劃分:一是選擇并確定零件的數(shù)控車削加工內(nèi)容;二是對零件圖紙進(jìn)行數(shù)控車削加工工藝分析;三是工具、夾具的選擇和調(diào)整設(shè)計(jì);四是切削用量選擇;五是工序、工步的設(shè)計(jì);六是加工軌跡的計(jì)算和優(yōu)化;七是編制數(shù)控加工工藝技術(shù)文件.這樣將數(shù)控車削加工工藝的內(nèi)容進(jìn)行劃分在理論上并沒有什么不妥之處,但如果在實(shí)際加工過程中,則會導(dǎo)致問題的發(fā)生.因?yàn)樵谀壳扒闆r下,對于數(shù)控車床進(jìn)行操作的技術(shù)人員具有較高的操作水平,在操作中遇到的一些難題及突發(fā)情況都能夠很好的進(jìn)行解決,但這些技術(shù)人員普遍存在著一個(gè)弊端,即其理論水平處于較低的水平,再加之企業(yè)的工量具設(shè)備存在著不足的情況,所以導(dǎo)致對工藝分析存在不合理的地方.因?yàn)樵诹慵募庸み^程中,為重要的一步即是工序、工步的設(shè)計(jì),這直接會使零件的形位公差受到較大的影響,而當(dāng)零件的形位公差達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí),則其所生產(chǎn)出來的零件則為次品,所以在整個(gè)工藝過程中,工序、工步的設(shè)計(jì)具有其重要的意義.

一是選擇并確定零件的數(shù)控車削加工內(nèi)容;二是對零件圖紙進(jìn)行數(shù)控車削加工工藝分析;三是工序,、工步的設(shè)計(jì);四是工具、夾具的選擇和調(diào)整設(shè)計(jì);五是切削用量選擇;六是加工軌跡的計(jì)算和優(yōu)化;七是編制數(shù)控加工工藝技術(shù)文件.

零件圖分析是制定數(shù)控車削工藝的首要任務(wù).主要進(jìn)行尺寸標(biāo)注方法分析、輪廓幾何要素分析以及精度和技術(shù)要求分析.此外,還應(yīng)分析零件結(jié)構(gòu)和加工要求的合理性,選擇工藝基準(zhǔn).

零件圖上的尺寸標(biāo)注方法應(yīng)適應(yīng)數(shù)控車床的加工特點(diǎn),以同一基準(zhǔn)標(biāo)注尺寸或直接給出坐標(biāo)尺寸.這種標(biāo)注方法既便于編程,又有利于設(shè)計(jì)基準(zhǔn),、工藝基準(zhǔn)、測量基準(zhǔn)和編程原點(diǎn)的統(tǒng)一.

在手工編程時(shí),要計(jì)算每個(gè)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo).在自動編程時(shí)要對零件輪廓的所有幾何元素進(jìn)行定義.

對被加工零件的精度和技術(shù)進(jìn)行分析,是零件工藝性分析的重要內(nèi)容,只有在分析零件尺寸精度和表面粗糙度的基礎(chǔ)上,才能正確合理地選擇加工方法,、裝夾,、具及切削用量等.

保持精度原則.工序一般要求盡可能地集中,粗、精加工通常會在一次裝夾中全部完成.為減少熱變形和切削力變形對工件的形狀,、位置精度,、尺寸精度和表面粗糙度的影響,則應(yīng)將粗、精加工分開進(jìn)行.