此型軸承廣泛運(yùn)用在如工業(yè)自動(dòng)機(jī)械人,、工作機(jī)械及設(shè)施等,需要?jiǎng)傂愿?、緊密及高轉(zhuǎn)速下仍能確保精確之場(chǎng)合下.在交叉滾子軸承中,因圓柱滾子在呈90°的V形溝槽滾動(dòng)面上通過(guò)間隔保持器被相互垂直地排列,所以1個(gè)交叉滾子軸承就可承受徑向負(fù)荷、軸向負(fù)荷及力矩負(fù)荷等所有方向的負(fù)荷.內(nèi)外圈的尺寸被最小限度地小型化,特別極薄型式是接近于極限的小型尺寸,并且具有高剛性,所以最適合于工業(yè)用機(jī)器人的關(guān)節(jié)部或旋轉(zhuǎn)部,、機(jī)械加工中心的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái),、機(jī)械手旋轉(zhuǎn)部、精密旋轉(zhuǎn)工作臺(tái),、機(jī)器,、計(jì)量器、IC制造裝置等的用途.

1．高速軸承的配合和游隙由于高速軸承既要按高精度軸承要求,又要按高溫軸承要求,所以在考慮其配合和游隙時(shí),要顧及下面兩點(diǎn):(1)由常溫升至高溫時(shí)的尺寸變化和硬度變化;(2)高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化.總之,在高速、高溫的條件下,從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能,這是有難度的.

為了保證軸承安裝后的滾道變形小,過(guò)盈配合的過(guò)盈量不能取得太大,而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹,或是抵銷(xiāo)配合表面的法向壓力.或是使配合面松弛,因此過(guò)盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算,在常溫常速下有效的過(guò)盈量對(duì)于高速軸承可能是無(wú)效的.如果計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大(通常只有在超高速下才有這種情況),只有采取環(huán)下潤(rùn)滑法與靜壓潤(rùn)滑法并用的雙重潤(rùn)滑措施,而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬(wàn)的大關(guān).

在考慮高速軸承游隙時(shí)不但要考慮上述各項(xiàng)因素,而且要考慮軸的熱伸長(zhǎng)對(duì)游隙的影響,要求軸承在工作狀態(tài)下,即在工作溫度下有的游隙,而這種游隙是在內(nèi),、外圈球溝中心精確對(duì)位的狀態(tài)下形成的.由于高速軸承力求降低相對(duì)滑動(dòng)和內(nèi)部摩擦,不要采用將內(nèi),、外圈沿軸向相對(duì)錯(cuò)位的方法來(lái)調(diào)整球軸承的游隙.在考慮軸承的配合過(guò)盈量和游隙時(shí),要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點(diǎn),以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定永久變形的可能性.

對(duì)主機(jī)相關(guān)零件的要求高速軸承要求軸承所在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精密的動(dòng)平衡,軸與座孔安裝軸承的部位應(yīng)具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度,特別是同軸度和擋肩對(duì)座孔或軸頸的垂直度,而在考慮這些問(wèn)題的時(shí)候,同樣必須注意到軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高速因素和高溫因素.軸支承系統(tǒng)既要求剛性高,又要求質(zhì)量盡可能地輕,為克服這個(gè)矛盾,可以采取諸如降低表面粗糙度和提高表面強(qiáng)化等措施以提高支承剛度,利用空心軸以減少系統(tǒng)質(zhì)量等.