作為壓鑄技術(shù)的重要組成部分,，壓鑄合金包括鋁合金,、鎂合金,、鋅和鋅鋁合金,、銅合金,、黑色金屬和金屬基復(fù)合材料,。銅合金壓鑄件具有很高力學(xué)性能和耐蝕性,。與其它有色金屬相比，銅合金壓鑄所需的壓力高和溫度高(982~1066℃),，明顯縮短壓鑄型的壽命,，從而導(dǎo)致黃銅合金壓鑄型成本較高。當(dāng)零件需要較高的強(qiáng)/硬度,、耐蝕性或耐磨性時,，選擇銅合金壓鑄成形比起其它工藝方法還是比較經(jīng)濟(jì)的,。由于鑄型材料的原因,，黑色金屬的壓鑄成形目前應(yīng)用尚不廣泛。現(xiàn)今廣泛應(yīng)用的是鋁合金、鎂合金和鋅合金,。
隨著壓鑄件功能和應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大,，壓鑄合金性能的內(nèi)涵也不斷拓展，諸如力學(xué)性能,、物理性能,、壓鑄成形性能、機(jī)加工性能,、表面處理性能,、耐腐蝕性、耐磨性,、焊接性等,。要生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)的壓鑄件，在壓鑄合金方面不僅要考慮壓鑄合金性能和化學(xué)成分,，還要優(yōu)選成本與性能的均衡,，以及安全性、使用壽命周期及再循環(huán)利用等問題,。
鋁壓鑄件
鋁合金標(biāo)準(zhǔn)牌號中有Al-Si系和Al-Mg系合金,，且絕大多數(shù)是Al-Si系合金。A380.0(AlSi8.SCu3.5)具有較高的力學(xué)性能和良好機(jī)加工性能,，是最廣泛使用的壓鑄鋁合金,，如汽車的支架、托架,、滑板,、剎車轂、泵體,、支臂等結(jié)構(gòu)件,。A383.0(AlSi11Cu3)具有良好抗熱裂性能。A383.0和A384.0(AlSi11Cu3.8)可以代替A380.0用于壓鑄復(fù)雜的零部件以改善壓鑄成形性能,。A360.0(AlSi9.5Mg0.5)具有較好的耐蝕性,、較高的高溫強(qiáng)度和塑性，但壓鑄成形性能較差,。C443.0(AlSi5)盡管應(yīng)用不廣泛且壓鑄成形性能差,，但在壓鑄鋁合金中塑性最好，其抗蝕性中等,。A413.0(AlSi12)具有較好的氣密性,，對于缸體和壓力容器是一個很好的選擇，這種合金具有優(yōu)良的壓鑄成形性能,，適宜于制造復(fù)雜,、薄壁及承力要求不嚴(yán)格的零部件，如儀表盤、蓋板,、護(hù)板,、殼體等。B390.0(AlSi17Cu4.5)的熱膨脹系數(shù)小,、耐磨性優(yōu)良,，但塑性差、機(jī)加工性能差,，該合金適用于汽車發(fā)動機(jī)缸體,、變速箱殼體、離合器架,、柱塞式壓縮機(jī)缸體和閥體鑄鋁件
等,。AlMg8具有較好的強(qiáng)度和塑性，優(yōu)良的耐蝕性和表面處理性能,，機(jī)械加工性能好,，但是凝固溫度范圍較寬(535~621℃)，熱裂傾向大,，壓鑄成形性能較差,。AlMg5Si合金具有較高的韌性和疲勞強(qiáng)度，良好的焊接性,。該合金的性能與壁厚有很大關(guān)系,，通過熱處理可提高壓鑄件的剛性和韌性。
近年來,，汽車上車門組合的鉸鏈和支架,、底盤上的發(fā)動機(jī)懸掛架、十字結(jié)構(gòu),、前端架,、減震機(jī)構(gòu)等重要結(jié)構(gòu)件都已采用鋁合金壓鑄成形。對于車體零部件要求具有很高吸收沖擊功的抗沖擊性能和減震性能,，還要具有可焊性和耐應(yīng)力腐蝕能力,。SILAFONT-36高韌性壓鑄鋁合金已被用于高應(yīng)力、高負(fù)荷結(jié)構(gòu)件設(shè)計中,。SILAFONT-36合金屬于低Fe高M(jìn)n含Sr的AlSi9Mg合金,。控制SILAFONT-36合金中的含Mg量可獲得不同的力學(xué)性能,。如含0.32%~0.40%Mg時,，用于要求伸長率的同時還要求壓縮強(qiáng)度的零部件；含0.24%~0.30%Mg的合金適合于承受沖擊的重負(fù)荷應(yīng)力的鋁鑄件
,；含0.18%~0.24%Mg的合金用于要求高韌性和抗沖擊性的零部件,；含0.13%~0.19%Mg時,，用于要求伸長率高的零部件。為了獲得穩(wěn)定的力學(xué)性能,，含Mg量的變化控制在0.07%范圍內(nèi)。在AlSi8.5Cu3.5(YL112)基礎(chǔ)上用稀土元素合金化,，開發(fā)Al-Si-Cu-RE壓鑄合金,，該合金具有良好的流動性、耐磨性,、氣密性和機(jī)加工性能,，可用于汽車變速箱、發(fā)動機(jī)殼體,、氣閥,、輪轂及電子產(chǎn)品和航空器件。鋁合金壓鑄件向結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、薄壁和高性能,、高精度以及集成化方向發(fā)展。作為結(jié)構(gòu)復(fù)雜和薄壁的例子,，如采用AlSi8Cu3(Fe)合金制造大型客機(jī)上的化學(xué)供氧裝置支座,，其最小壁厚1mm，最小鑄孔直徑0.8mm,；采用AlSi13合金制造電氣控制裝置的散熱器,，以最小壁厚保證最大的散熱面積。作為高性能和高精度的例子,，如采用Al-Si10MgMn合金制造轎車前軸的整體托架,，該托架是連接和固定轎車前軸的所有重要部件，在力學(xué)性能和尺寸精度上都有很嚴(yán)格的要求,。采用AlSi10Mg(Fe)合金壓鑄醫(yī)療器械中保育箱加熱元件的定子,，其特點是壓鑄件上加熱螺旋體沒有沿圓周增設(shè)任何附加支架而整體鑄出，甚至連加熱元件接線部位也清晰可見,。采用低Fe的鋁合金材料獲得高斷裂韌性的壓鑄件,，應(yīng)用于汽車油槽、支架,、后橋等,。作為集成化的例子，如采用AlMg5Si2Mn合金制造的轎車門組合結(jié)構(gòu)件,，由10個壓鑄件組焊而成,；集機(jī)座、吹風(fēng)機(jī)和熱交換器于一體的轎車立式加熱和熱交換器用吹風(fēng)機(jī)零件,，機(jī)座和吹風(fēng)機(jī)采用AlSi10Mg(Fe)合金,，熱交換器采用AlSi12(Cu)合金,。該鑄件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)揮了壓鑄鋁合金的導(dǎo)熱性,、耐熱性和成形性好的特點,。
為滿足現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的要求和增強(qiáng)在世界壓鑄件
市場的競爭力，須大力研究,、開發(fā)壓鑄技術(shù),，盡快趕上世界先進(jìn)水平。隨現(xiàn)代壓鑄技術(shù)迅速發(fā)展,，壓鑄件趨于大型化或微型化,、復(fù)雜化、薄壁化,、集成化的方向發(fā)展,，壓鑄合金的研究開發(fā)也須使其性能趨于多元化，以適應(yīng)不斷擴(kuò)大的壓鑄件功能和應(yīng)用領(lǐng)域的需求,。
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