BED-201/6隔爆型電力液壓推動(dòng)器臨汾生產(chǎn)

特點(diǎn)

盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比,有以下優(yōu)點(diǎn):一般無(wú)摩擦助勢(shì)作用,因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小,即效能較穩(wěn)定;浸水后效能降低較少,而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常;在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下,尺寸和質(zhì)量一般較小;制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小,不會(huì)象制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大;較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整,-保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便.對(duì)于鉗盤式制動(dòng)器而言,因?yàn)橹苿?dòng)盤外露,還有散熱良好的優(yōu)點(diǎn).盤式制動(dòng)器不足之處是效能較低,故用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高,一般要用伺服裝置.

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盤式制動(dòng)器已廣泛應(yīng)用于轎車,但除了在一些高性能轎車上用于全部車輪以外,大都只用作前輪制動(dòng)器,而與后輪的鼓式制動(dòng)器配合,以期汽車有較高的制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性.在貨車上,盤式制動(dòng)器也有采用,但離普及還有相當(dāng)距離.

優(yōu)點(diǎn)

由于剎車系統(tǒng)沒(méi)有密封,因此剎車磨損的細(xì)削不到于沉積在剎車上,碟式剎車的離心力可以將一切水,、灰塵等污染向外拋出,以維持一定的清潔.此外由于碟式剎車零件獨(dú)立在外,要比鼓式剎車更易于維修.

缺點(diǎn)

碟式剎車除了成本較高,基本上皆優(yōu)于鼓式剎車,不過(guò)光就這一點(diǎn),便成了它致命傷,人都愛(ài)錢嘛,除非你非常富有,否則買東西基本上都是先以錢先做考量,您說(shuō)是或不是?盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器,顧名思義是取其形狀而得名.它由液壓控制,主要零部件有制動(dòng)盤,、分泵,、制動(dòng)鉗,、油管等.制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上,隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng).分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng).制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè).分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用,推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng),動(dòng)作起來(lái)就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子,迫使它停下來(lái)一樣.

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這種制動(dòng)器散熱快,重量輕,構(gòu)造簡(jiǎn)單,調(diào)整方便.特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好,制動(dòng)效果穩(wěn)定,而且不怕泥水侵襲,在冬季和惡劣路況下行車,盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下.有些盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上還開(kāi)了許多小孔,加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率.反觀鼓式制動(dòng)器,由于散熱性能差,在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量.制動(dòng)蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形,容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象,引起制動(dòng)效率下降.當(dāng)然,盤式制動(dòng)器也有自己的缺陷.例如對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高,摩擦片的耗損量較大,成本貴,而且由于摩擦片的面積小,相對(duì)摩擦的工作面也較小,需要的制動(dòng)液壓高,必須要有助力裝置的車輛才能使用,所以只能適用于輕型車上.而鼓式制動(dòng)器成本相對(duì)低廉,比較經(jīng)濟(jì).

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定鉗盤式制動(dòng)器.跨置在制動(dòng)盤1上的制動(dòng)鉗體5固定安裝在車橋6上,它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動(dòng)盤軸線方向移動(dòng),其內(nèi)的兩個(gè)活塞2分別位于制動(dòng)盤1的兩側(cè).制動(dòng)時(shí),制動(dòng)油液由制動(dòng)總泵(制動(dòng)主缸)經(jīng)進(jìn)油口4進(jìn)入鉗體中兩個(gè)相通的液壓腔中,將兩側(cè)的制動(dòng)塊3壓向與車輪固定連接的制動(dòng)盤1,從而產(chǎn)生制動(dòng).

這種制動(dòng)器存在著以下缺點(diǎn):油缸較多,使制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜;油缸分置于制動(dòng)盤兩側(cè),必須用跨越制動(dòng)盤的鉗內(nèi)油道或外部油管來(lái)連通,這使得制動(dòng)鉗的尺寸過(guò)大,難以安裝在現(xiàn)代化轎車的輪輞內(nèi);熱負(fù)荷大時(shí),油缸和跨越制動(dòng)盤的油管或油道中的制動(dòng)液容易受熱汽化;若要兼用于駐車制動(dòng),則必須加裝一個(gè)機(jī)械促動(dòng)的駐車制動(dòng)鉗.