隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展,，鋁合金壓鑄件在汽車上的應(yīng)用也越來越廣泛,，但是目前我國汽車工業(yè)中所使用的鋁制零部件還較少，這與我國汽車工業(yè)的發(fā)展尤其是與當(dāng)前汽車生產(chǎn)的發(fā)展形勢很不協(xié)調(diào),，因此,，加速鋁壓鑄件
在國產(chǎn)汽車中的開發(fā)和應(yīng)用具有十分重要的意義。
1,、鋁合金鑄件在汽車上應(yīng)用的發(fā)展
采用鋁合金代替鑄鐵來生產(chǎn)汽車零件的歷史最早可追溯到20世紀(jì)40年代,。當(dāng)時(shí)歐洲少數(shù)汽車廠，如意大利的菲亞特公司研制出了鋁合金進(jìn)氣管和氣缸蓋,，并開始少量生產(chǎn),。50年代，澳大利亞引進(jìn)英國一公司的低壓鑄造技術(shù)生產(chǎn)了汽車用鋁鑄件,。與此同時(shí),，前西德某公司對低壓鑄造技術(shù)作了進(jìn)一步改進(jìn)，生產(chǎn)出了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鋁合金零件,。美國通用汽車公司也開始大量生產(chǎn)轎車用鋁鑄件,，如空冷缸蓋、曲軸箱,、發(fā)動(dòng)機(jī)后蓋等,。60年代以后，由于高壓壓鑄技術(shù)的發(fā)展,，以鋁合金為主的輕金屬在汽車中的應(yīng)用大幅增加,，奠定了現(xiàn)代汽車工業(yè)廣泛采用鋁鑄件減輕汽車自重的基礎(chǔ)。
近20年來,，世界汽車工業(yè)中鋁鑄件的應(yīng)用在不斷增加,，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界鑄鋁件
的總產(chǎn)量每年按3%以上的速度增長,，而在鋁鑄件的總產(chǎn)量中,，有60%~70%的鋁鑄件應(yīng)用于汽車制造，使得世界鋁鑄件的生產(chǎn)和應(yīng)用與汽車制造業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了密切的聯(lián)系,。汽車工業(yè)中鋁鑄件應(yīng)用的發(fā)展又以日本最為突出,。在70年代初，日本許多汽車公司就開展并擴(kuò)大鋁合金在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用的研究,，開始廣泛采用鋁鑄件代替鑄鐵來生產(chǎn)進(jìn)氣管,、氣缸蓋，并開始少量生產(chǎn)鋁制發(fā)動(dòng)機(jī),。
2,、汽車壓鑄件的典型應(yīng)用
(1)鏈條殼蓋主要用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、油底殼，在汽車行駛過程中始終承受油壓和氣壓的考驗(yàn),，因此對產(chǎn)品的內(nèi)部質(zhì)量提出了很高的要求,。此類零件在壓鑄生產(chǎn)中主要會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品變形及內(nèi)部質(zhì)量不合格缺陷，因此要盡量保證產(chǎn)品具有較小的加工余量及變形量,。雖然此產(chǎn)品采用鋁合金壓鑄對工裝夾具及模具的投入費(fèi)用較高,，但生產(chǎn)效率高，相對汽車行業(yè)這種大批量的生產(chǎn)來說,，總的費(fèi)用不算太高,。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”,，汽車質(zhì)量的好壞關(guān)鍵在于發(fā)動(dòng)機(jī)是否質(zhì)量好,。而發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件就是缸體。早期的缸體主要采用低壓鑄造或砂型鑄造,，但從目前對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對比分析來看,，大部分主流車型及汽車廠商均采用鋁合金壓鑄缸體。雖然鋁合金壓鑄缸體較前兩種制造方式的成本高,，但隨著石油價(jià)格的不斷攀升及汽車輕量化要求的不斷發(fā)展,，鋁合金壓鑄缸體鋁鑄件
越來越廣泛地被汽車廠商所采用。由于鋁合金的導(dǎo)熱性能較鑄鐵好,，使用鋁制氣缸蓋和氣缸體可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài),，提高其熱效率，更大地改善和提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率,。缸體的鑄造工藝極其復(fù)雜,，被譽(yù)為鋁合金壓鑄技術(shù)中的“金字塔”，掌握了缸體的制造技術(shù)及工藝就基本掌握了壓鑄技術(shù)的“核心機(jī)密”,。
(3)支架類零件此類零件主要用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器等關(guān)鍵部件的連接，雖然表面上看不如缸體,、缸蓋等關(guān)鍵,，但本質(zhì)上此類零件質(zhì)量的好壞對整個(gè)汽車的安全性具有決定性的作用。此類零件在壓鑄生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的主要問題是變形,。
(4)油底殼是曲軸箱的下半部,，又稱為下曲軸箱，作用是封閉曲軸箱作為儲(chǔ)油槽的外殼,，防止雜質(zhì)進(jìn)入,，并收集和儲(chǔ)存由柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量,，防止?jié)櫥妥冑|(zhì),。采用鋁合金壓鑄生產(chǎn)時(shí)出現(xiàn)的主要缺陷是滲漏。雖然鋁合金壓鑄油底殼不如鋼板沖壓而成的結(jié)實(shí)耐用，但它卻具有鋼板油底殼所不具有的優(yōu)越性,，那就是質(zhì)量輕,、散熱好。
除了以上列舉的4種常見的鋁合金壓鑄件,，還有方向盤骨架,、安全氣囊控制盒外殼等鋁合金壓鑄件在汽車的應(yīng)用也很普遍。
3,、鋁合金壓鑄件在汽車應(yīng)用上的發(fā)展前景
目前,，發(fā)達(dá)國家鋁消費(fèi)量的18%應(yīng)用于汽車工業(yè)，平均每輛汽車用鋁180kg,，鋁化率達(dá)到了15%,，并正以每年20%~30%的速度遞增。而我國目前每輛汽車的平均用鋁量僅為75kg左右,，鋁化率不到8%,，差距非常大。隨著我國汽車工業(yè)與世界的接軌,，中國已成為世界汽車工業(yè)大國之一,，因此我國的汽車工業(yè)必將快速發(fā)展。
隨著現(xiàn)代汽車正向著安全,、節(jié)能,、環(huán)保的方向發(fā)展，而汽車輕量化是節(jié)能降耗的最有效途徑之一,，鋁合金壓鑄件
能夠有效地降低汽車自重,，作為主要材料的應(yīng)用優(yōu)越性已被汽車領(lǐng)域認(rèn)可。行業(yè)專家認(rèn)為,，在未來幾年,，有色金屬在汽車上的應(yīng)用會(huì)有快速的發(fā)展。
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