沂州生產(chǎn) BED-121/12隔爆型電力液壓推動(dòng)器

電磁制動(dòng)器是現(xiàn)代工業(yè)中一種理想的自動(dòng)化執(zhí)行元件,在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中主要起傳遞動(dòng)力和控制運(yùn)動(dòng)等作用.具有結(jié)構(gòu)緊湊,操作簡(jiǎn)單,響應(yīng)靈敏,壽命長(zhǎng)久,使用可靠,易于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制等優(yōu)點(diǎn).

它主要與系列電機(jī)配套.廣泛應(yīng)用于冶金、建筑,、化工、食品,、機(jī)床、舞臺(tái),、電梯,、輪船、包裝等機(jī)械中,及在斷電時(shí)(防險(xiǎn))制動(dòng)等場(chǎng)合

盤式制動(dòng)器有液壓型的,由液壓控制,主要零部件有制動(dòng)盤,、分泵,、制動(dòng)鉗、油管等.盤式制動(dòng)器散熱快,、重量輕,、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便.特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好,制動(dòng)效果穩(wěn)定,而且不怕泥水侵襲,在冬季和惡劣路況下行車,很多轎車采用的盤式制動(dòng)器有平面式制動(dòng)盤,、打孔式制動(dòng)盤以及劃線式制動(dòng)盤,其中劃線式制動(dòng)盤的制動(dòng)效果和通風(fēng)散熱能力均比較好.

盤式制動(dòng)器沿制動(dòng)盤向施力,制動(dòng)軸不受彎矩,徑向尺寸小

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制動(dòng)盤

1. 制動(dòng)盤直徑

制動(dòng)盤直徑D應(yīng)盡可能取大些,這時(shí)制動(dòng)盤的有效半徑得到增加,可以降低制動(dòng)鉗的夾緊力,減少襯塊的單位壓力和工作溫度.受輪輞直徑的-,制動(dòng)盤的直徑通常選擇為輪輞直徑的70%一79%.總質(zhì)量大于2t的汽車應(yīng)取上限.

2. 制動(dòng)盤厚度

制動(dòng)盤厚度對(duì)制動(dòng)盤質(zhì)量和工作時(shí)的溫升有影響.為使質(zhì)量小些,制動(dòng)盤厚度不宜取得很大;為了降低溫度,制動(dòng)盤厚度又不宜取得過(guò)小.制動(dòng)盤可以做成實(shí)心的,或者為了散熱通風(fēng)的需要在制動(dòng)盤中間鑄出通風(fēng)孔道.一般實(shí)心制動(dòng)盤厚度可取為10—20mm,通風(fēng)式制動(dòng)盤厚度取為20～50mm,采用較多的是20—30mm.在高速運(yùn)動(dòng)下緊急制動(dòng), 制動(dòng)盤會(huì)形成熱變形, 產(chǎn)生顫抖.為提高制動(dòng)盤摩擦面的散熱性能, 大多把制動(dòng)盤做成中間空洞的通風(fēng)式制動(dòng)盤, 這樣可使制動(dòng)盤溫度降低20 %～30%.

摩擦襯塊

摩擦襯塊是指鉗夾活塞推動(dòng)擠壓在制動(dòng)盤上的摩擦材料.摩擦襯塊分為摩擦材料和底板,兩者直接壓嵌在一起.

摩擦襯塊外半徑只與內(nèi)半徑及推薦摩擦襯塊外半徑與內(nèi)半徑的比值不大于.若此比值偏大,工作時(shí)襯塊的外緣與內(nèi)側(cè)圓周速度相差較多,磨損不均勻,接觸面積減少,最終導(dǎo)致制動(dòng)力矩變化大.

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對(duì)于盤式制動(dòng)器襯塊工作面積A,推薦根據(jù)制動(dòng)襯塊單位面積占有的汽車質(zhì)量在～(千克╱平方厘米)范圍內(nèi)選用.

制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上,隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng).分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng),制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè),分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用,推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng),動(dòng)作起來(lái)就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子,迫使它停下來(lái)一樣.

鉗盤式制動(dòng)器

在鉗盤式制動(dòng)器中,由工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成制動(dòng)塊.每個(gè)制動(dòng)器中一般有2～4 塊.這些制動(dòng)塊及其促動(dòng)裝置都裝在橫跨制動(dòng)盤兩側(cè)的夾鉗形支架中,稱為制動(dòng)鉗.鉗盤式制動(dòng)器散熱能力強(qiáng),熱穩(wěn)定性好,故廣泛應(yīng)用于大多數(shù)轎車和輕型貨車上.

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在重型載貨汽車上,要求有更大的制動(dòng)力,為此采用全盤式制動(dòng)器.全盤式制動(dòng)器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是圓盤形的,分別稱為固定盤和旋轉(zhuǎn)盤.制動(dòng)盤的全部工作面可同時(shí)與摩擦片接觸,其結(jié)構(gòu)原理與摩擦離合器相似.

性能特點(diǎn)

與鼓式制動(dòng)器相比,盤式制動(dòng)器工作表面為平面且兩面?zhèn)鳠?圓盤旋轉(zhuǎn)容易冷卻,不易發(fā)生較大變形,制動(dòng)效能較為穩(wěn)定,長(zhǎng)時(shí)間使用后制動(dòng)盤因高溫膨脹使制動(dòng)作用增強(qiáng);而鼓式制動(dòng)器單面?zhèn)鳠?內(nèi)外兩面溫差較大,導(dǎo)致制動(dòng)鼓容易變形,同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)后,制動(dòng)鼓因高溫而膨脹,制動(dòng)效能減弱.另外,盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維修方便,易實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整.

盤式制動(dòng)器的不足之處在于摩擦片直接作用在圓盤上,無(wú)自動(dòng)摩擦增力作用,制動(dòng)效能較低,所以用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)若所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高,須另行裝設(shè)動(dòng)力輔助裝置;兼用于駐車制動(dòng)時(shí),加裝的駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置比鼓式制動(dòng)器要復(fù)雜,因而在后輪上的應(yīng)用受到-.