沂州生產(chǎn) BED-121/12隔爆型電力液壓推動器

電磁制動器是現(xiàn)代工業(yè)中一種理想的自動化執(zhí)行元件,在機械傳動系統(tǒng)中主要起傳遞動力和控制運動等作用.具有結(jié)構(gòu)緊湊,操作簡單,響應靈敏,壽命長久,使用可靠,易于實現(xiàn)遠距離控制等優(yōu)點.

它主要與系列電機配套.廣泛應用于冶金,、建筑,、化工,、食品,、機床,、舞臺,、電梯,、輪船,、包裝等機械中,及在斷電時(防險)制動等場合

盤式制動器有液壓型的,由液壓控制,主要零部件有制動盤,、分泵、制動鉗,、油管等.盤式制動器散熱快,、重量輕、構(gòu)造簡單,、調(diào)整方便.特別是高負載時耐高溫性能好,制動效果穩(wěn)定,而且不怕泥水侵襲,在冬季和惡劣路況下行車,很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤,、打孔式制動盤以及劃線式制動盤,其中劃線式制動盤的制動效果和通風散熱能力均比較好.

盤式制動器沿制動盤向施力,制動軸不受彎矩,徑向尺寸小

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制動盤

1. 制動盤直徑

制動盤直徑D應盡可能取大些,這時制動盤的有效半徑得到增加,可以降低制動鉗的夾緊力,減少襯塊的單位壓力和工作溫度.受輪輞直徑的-,制動盤的直徑通常選擇為輪輞直徑的70%一79%.總質(zhì)量大于2t的汽車應取上限.

2. 制動盤厚度

制動盤厚度對制動盤質(zhì)量和工作時的溫升有影響.為使質(zhì)量小些,制動盤厚度不宜取得很大;為了降低溫度,制動盤厚度又不宜取得過小.制動盤可以做成實心的,或者為了散熱通風的需要在制動盤中間鑄出通風孔道.一般實心制動盤厚度可取為10—20mm,通風式制動盤厚度取為20～50mm,采用較多的是20—30mm.在高速運動下緊急制動, 制動盤會形成熱變形, 產(chǎn)生顫抖.為提高制動盤摩擦面的散熱性能, 大多把制動盤做成中間空洞的通風式制動盤, 這樣可使制動盤溫度降低20 %～30%.

摩擦襯塊

摩擦襯塊是指鉗夾活塞推動擠壓在制動盤上的摩擦材料.摩擦襯塊分為摩擦材料和底板,兩者直接壓嵌在一起.

摩擦襯塊外半徑只與內(nèi)半徑及推薦摩擦襯塊外半徑與內(nèi)半徑的比值不大于.若此比值偏大,工作時襯塊的外緣與內(nèi)側(cè)圓周速度相差較多,磨損不均勻,接觸面積減少,最終導致制動力矩變化大.

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對于盤式制動器襯塊工作面積A,推薦根據(jù)制動襯塊單位面積占有的汽車質(zhì)量在～(千克╱平方厘米)范圍內(nèi)選用.

制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上,隨車輪轉(zhuǎn)動.分泵固定在制動器的底板上固定不動,制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè),分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用,推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動,動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子,迫使它停下來一樣.

鉗盤式制動器

在鉗盤式制動器中,由工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成制動塊.每個制動器中一般有2～4 塊.這些制動塊及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側(cè)的夾鉗形支架中,稱為制動鉗.鉗盤式制動器散熱能力強,熱穩(wěn)定性好,故廣泛應用于大多數(shù)轎車和輕型貨車上.

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在重型載貨汽車上,要求有更大的制動力,為此采用全盤式制動器.全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是圓盤形的,分別稱為固定盤和旋轉(zhuǎn)盤.制動盤的全部工作面可同時與摩擦片接觸,其結(jié)構(gòu)原理與摩擦離合器相似.

性能特點

與鼓式制動器相比,盤式制動器工作表面為平面且兩面?zhèn)鳠?圓盤旋轉(zhuǎn)容易冷卻,不易發(fā)生較大變形,制動效能較為穩(wěn)定,長時間使用后制動盤因高溫膨脹使制動作用增強;而鼓式制動器單面?zhèn)鳠?內(nèi)外兩面溫差較大,導致制動鼓容易變形,同時長時間制動后,制動鼓因高溫而膨脹,制動效能減弱.另外,盤式制動器結(jié)構(gòu)簡單,維修方便,易實現(xiàn)制動間隙自動調(diào)整.

盤式制動器的不足之處在于摩擦片直接作用在圓盤上,無自動摩擦增力作用,制動效能較低,所以用于液壓制動系統(tǒng)時若所需制動促動管路壓力較高,須另行裝設(shè)動力輔助裝置;兼用于駐車制動時,加裝的駐車制動傳動裝置比鼓式制動器要復雜,因而在后輪上的應用受到-.