BED-201/12隔爆型電力液壓推動器維修

在重型載貨汽車上,要求有更大的制動力,為此采用全盤式制動器.全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是圓盤形的,分別稱為固定盤和旋轉(zhuǎn)盤.制動盤的全部工作面可同時與摩擦片接觸,其結(jié)構(gòu)原理與摩擦離合器相似.

性能特點

與鼓式制動器相比,盤式制動器工作表面為平面且兩面?zhèn)鳠?圓盤旋轉(zhuǎn)容易冷卻,不易發(fā)生較大變形,制動效能較為穩(wěn)定,長時間使用后制動盤因高溫膨脹使制動作用增強;而鼓式制動器單面?zhèn)鳠?內(nèi)外兩面溫差較大,導(dǎo)致制動鼓容易變形,同時長時間制動后,制動鼓因高溫而膨脹,制動效能減弱.另外,盤式制動器結(jié)構(gòu)簡單,維修方便,易實現(xiàn)制動間隙自動調(diào)整.

盤式制動器的不足之處在于摩擦片直接作用在圓盤上,無自動摩擦增力作用,制動效能較低,所以用于液壓制動系統(tǒng)時若所需制動促動管路壓力較高,須另行裝設(shè)動力輔助裝置;兼用于駐車制動時,加裝的駐車制動傳動裝置比鼓式制動器要復(fù)雜,因而在后輪上的應(yīng)用受到-.

BED-201/12隔爆型電力液壓推動器維修

工作原理

制動時,油液被壓入內(nèi)、外兩輪缸中,、其活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤,產(chǎn)生摩擦力矩而制動.此時,輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產(chǎn)生微量的彈性變形.放松制動時,活塞和制動塊依靠 密封圈的彈力和彈簧的彈力回位.由于矩形密封圈刃邊變形量很微小,在不制動時,摩擦片與盤之間的間隙每邊只有左右,它足以保證制動的解除.又因制動盤受熱膨脹時,其厚度只有微量的變化,故不會發(fā)生"托滯"現(xiàn)象.矩形橡膠密封圈除起密封作用外,同時還起到活塞回位和自動調(diào)整間隙的作用.如果制動塊的摩擦片與盤的間隙磨損加大,制動時密封圈變形達(dá)到極限后,活塞仍可繼續(xù)移動,直到摩擦片壓緊制動盤為止.解除制動后,矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同,仍保持標(biāo)準(zhǔn)值. 

BED-201/12隔爆型電力液壓推動器維修

優(yōu)點

一般無摩擦助勢作用,因而制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小,即效能較穩(wěn)定;浸水后效能降低較少,而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常;在輸出制動力矩相同的情況下,尺寸和質(zhì)量一般較小;制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小,不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大;較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整,-保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便.

1,、熱穩(wěn)定性較好.因為制動摩擦襯塊的尺寸不長,其工作表面的面積僅為制動盤面積的12%～6%,故散熱性較好.

2、水穩(wěn)定性較好.因為制動襯塊對盤的單位壓力高,易將水?dāng)D出,同時在離心力的作用下沾水后也易于甩掉,再加上襯塊對盤的擦拭作用,因而,出水后只需經(jīng)一,、二次制動即能恢復(fù)正常;而鼓式制動器則需經(jīng)過十余次制動方能恢復(fù)正常制動效能.

3,、制動力矩與汽車前進(jìn)和后退行駛無關(guān).

4、在輸出同樣大小的制動力矩的條件下,盤式制動器的質(zhì)量和尺寸比鼓式要小.

5,、盤式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換,結(jié)構(gòu)也較簡單,維修保養(yǎng)容易.

6,、制動盤與摩擦襯塊間的間隙小(～),這就縮短了油缸活塞的操作時間,并使制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的力傳動比有增大的可能.

7、制動盤的熱膨脹不會像制動鼓熱膨脹那樣引起制動踏板行程損失,這也使間隙自動調(diào)整裝置的設(shè)計可以簡化.

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缺點

盤式制動器有自己的缺陷.例如對制動器和制動管路的制造要求較高,摩擦片的耗損量較大,成本貴,而且由于摩擦片的面積小,相對摩擦的工作面也較小,需要的制動液壓高,必須要有助力裝置的車輛才能使用是效能較低,故用于液壓制動系統(tǒng)時所需制動促動管路壓力較高,一般要用伺服裝置.

制動比較粗暴.兩個粘有摩擦襯面的摩擦盤能在花鍵軸上來回滑動,是制動器的旋轉(zhuǎn)部分.當(dāng)制動時,能在極短時間使車輛停止.再加上壓盤上球槽的傾斜角不可能無限大,所以制動不平順.